被寄予厚望的大众ID7，降价8万跌至18万以内，续航700公里性价比拉满，却月销仅百台无人问津，国产新能源早已全面碾压

大众ID7现在降到18万以内，续航能跑到700公里，价格掉得挺狠，性价比看着很高，可实际月销就一百来台，有时候甚至掉到几十台，卖得特别惨。

这车之前被大家看好，结果现在没人要，主要原因就一个，它完全跟不上现在新能源车的玩法了。现在买电车的人，最先看车机顺不顺手，智驾靠不靠谱。ID7这车机用起来经常黑屏，点一下卡半天，语音喊半天没反应，车都上市两年了，系统更新基本没动静，本地化也做得稀烂，开着就觉得膈应。

质量方面也让人烦心，好多车主反映新车没多久就出问题，不是驱动报错挂不上档，就是充电桩老跳枪，座椅坐着坐着起皱，车里到处异响，售后去修来修去还是老样子，解决不了，体验差到不行。

最扎心的是，国产新能源现在太卷了。比亚迪汉、极氪001这些车，配置直接碾压ID7，智驾甩它好几条街，价格还差不多，甚至更低点。谁还愿意冲着大众牌子多掏钱买教训啊。

大众还是按以前做燃油车那套思路搞电车，没搞懂用户现在到底想要啥。车机流畅、智能辅助给力、质量稳、售后靠谱，这些才是大家真正在乎的。它这些地方全拉胯，光降价根本没用。

现在市场就这样，消费者挑得很精，性价比高、体验好的车随便卖爆。国产车这几年把智能化、续航、配置、做工全都提上来了，很多地方甚至超过合资。ID7续航听着700公里挺香，可实际开起来车机卡顿、智驾跟不上、各种小毛病层出不穷，用着不爽，谁会选它。

以前大众品牌还能靠情怀加点价，现在不行了，大家买车就看产品说话。ID7降了快8万，销量还是起不来，说明不是钱的事，是车本身已经不香了。国产新能源全面压过来，大众电车这波节奏没跟上，只能眼睁睁看着市场份额被抢走。

现在月销百台的成绩，对它来说已经是常态，想翻身真的难。消费者用脚投票，选来选去还是更相信那些开着舒服、问题少、更新勤快的国产车。ID7就这样一步步边缘化了。