125水冷ESP+性能强劲，却被外观拖后腿，五本真该换个设计师

在五羊本田最新的官方推送里，一张主题为“新物种”的预告海报格外引人注目。虽然他们没多解释，但那台“ESP+”引擎一眼就能让人想起之前产品规划中提到的——125水冷ESP+单缸发动机终于要登场了。说实话，我才刚夸过五羊本田 NWF150 复古踏板那精致的设计，没想到这么有潜力的一颗好心脏，放到这次的新车上，却让我有点犯嘀咕。

在最新第404批工信部目录中，这款功能性 125cc 入门踏板正式现身了。申报图上那空滤位置的蓝色标记，相当明显，毫无疑问就是官方预告里那台全新 125 水冷 ESP+ 引擎。但是看到整车外观时，我是真的愣了一下——如果只是我个人的审美问题那也就算了，可这造型实在很难让我打心底说出“好看”两个字。它的设计带着一点跨界风格，踏板空间非常宽敞，高配车型甚至配有原厂护杠和尾箱，定位明显是偏日常通勤的功能型。

高配车型的配置比较齐全，而标准版就简洁很多。不过就算是标配，也有 ABS 系统、波纹轮胎、高位前挡泥板和龙头横杆这些带点跨界元素的小装备。但那大灯造型配合整车线条，说不清是复古还是现代，只能用一个字形容——“土”。你甚至能想象骑着它在城市街头，有种置身乡镇的奇妙感。

动力部分是这台车的最大亮点，搭载实际排量 125cc 的水冷 ESP+ 单缸引擎，最大功率 8.2kW，最大马力 11.1匹，这样的参数放在同级别绝对是第一梯队水准。可以推测，这台水冷 125 ESP+ 的市场定位，大概率会夹在现有的 125 风冷 ESP+ 和 150 水冷 ESP+ 之间，而新大洲本田很可能也会很快跟进。

回想去年开始，不论是 Honda、五羊本田还是新大洲本田，换代和新品节奏都相当快，而且价格配置上也不再是过去那种保守风格。显然，本田已经在密集布局各个排量的市场，以求“全盘拿下”国内踏板车领域。可以预见，这台踏板只是水冷 ESP+ 的开篇，后续肯定会有更多风格迥异、配置更为出色的车型陆续登场。到那时，真正需要担心的，恐怕就不是我们这些观望的车迷，而是市场上一直稳坐头把交椅的豪爵了。