小米SU7这次新车正式公布了, 他们可是特别强调说, 这回啊, 安全是他们造车的根本, 必须得放在第一位, 这一点没得商量。
不光是这样, 车子的底盘也跟着大改了一番, 提升了不少。
那些高科技配置, 像激光雷达和辅助驾驶系统, 这次都给配齐了, 完全是顶配的体验, 一点没含糊, 直接就拉满了。
说起来啊, 这些改进可不是凭空冒出来的, 而是从上一代车子的经验教训里, 一点点摸索出来, 总结出来的。大家以前老吐槽的那个设计, 就是把车座子直接安在电池包上面的CTB底盘, 这次总算要改了。
你想想啊, 这种设计听起来是能省空间, 但万一车子出了什么意外, 比如发生碰撞, 乘客就等于直接坐在电池上, 那安全隐患可就大了去了。所以这次改进底盘, 就是为了让车子开起来更稳当, 坐起来更安全, 真正把用户的人身安全放在第一位来考虑, 而不是光想着成本或者空间利用率那些事儿, 这说明他们是真听进去了大家的反馈。
这么一来, 以后开车的时候, 就算不小心, 车子冲到路边花坛里的情况, 肯定会少很多。其实, 还没等这次新车正式公布, 小米SU7在一些地方就已经在悄悄地改善了, 像之前偶尔出现的车子冲出车道的情况就少多了, 这也算是提前给这次的大升级做了铺垫。
现在有了激光雷达辅助驾驶系统, 开车就更稳当了, 不仅能更准确地识别路况, 提前预警, 也能更好地避免一些突发状况, 减少人为操作的失误, 用起来肯定更实用, 也更省心, 让大家能更安心地享受驾驶。
毕竟啊, 第一代小米汽车最主要的毛病, 还是出在一些初始的设计思路上, 这东西不是一朝一夕就能彻底解决的, 只能一步一个脚印, 通过一代一代的更新迭代才能真正完善。这回的大升级, 也是小米认真听取了大家的意见, 真正从用户的角度出发去考虑问题, 并且付诸实践的结果。这说明他们是在认真对待产品, 也在乎用户的声音。
有了这次的经验, 估计以后小米再宣传自家车子的时候, 那些把关键信息用小字藏起来, 或者夸大其词说一些不存在的功能的把戏, 应该就不敢再玩了。他们更不会再把一台普普通通的家用轿车, 硬生生地吹嘘成赛车那样去忽悠消费者。
毕竟啊, 现在的市场和用户都不是傻子, 谁是真心实意地在造车, 谁又是为了宣传而宣传, 大家心里都跟明镜似的, 一眼就能看出来。只有真正在产品上下功夫, 踏踏实实地提升安全性和实用性, 才能赢得大家的信任和支持, 这比任何花哨的宣传都管用。
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