上汽大众斯柯达退出中国！究竟为何？

最了解大众的人现在都去买斯柯达了，而真正懂大众的人已经越来越少了。

斯柯达退出中国市场

3月26号，大众汽车集团正式宣布，他们旗下的捷克品牌斯柯达，计划在2026年年中正式退出中国市场。

这也就意味着，斯柯达在中国长达21年的本土化生产，算是彻底结束了。不过，大众中国那边说，斯柯达在中国的销售还会持续到2026年年中，之后就不会再卖新车了，但现有的车主还是能享受到完整的保修和售后服务。至于为什么退出，大众给出的理由是——跟不上中国汽车市场电动化的节奏。

有意思的是，之前斯柯达的高管们可是一直说“不会退出中国”。比如2021年，他们销量下滑的时候，高层就在各种场合表态：“中国是斯柯达全球最重要的市场之一，我们肯定不走，还要加大投入。”到了2023年，他们还说：“斯柯达会继续在中国发展，会推出更多符合中国消费者需求的产品。”再到2024年，他们在经销商大会上还强调：“我们会深耕中国市场，不放弃，还要加快电动化转型。”

结果呢？现在却要退出了。所以说啊，车企高管嘴上说的那些承诺，听着挺漂亮，关键时刻还得看市场形势。

斯柯达在中国市场兴衰史

2005年，斯柯达正式进入中国市场。它靠着和大众一样的三大件（发动机、变速箱、底盘），再加上价格更亲民，很快就受到了中国消费者的欢迎。到了2016到2018年，斯柯达的年销量连续突破30万辆，2018年更是达到了顶峰，卖了34万辆。但之后情况急转直下，销量一路下滑。

2020年跌到了17万辆，2023年只剩下2.3万辆，2024年大概1.75万辆，到了2025年，就只剩1.5万辆了，平均每个月才卖1000多台，真是惨不忍睹。

斯柯达现在最大的问题就是，传统燃油车市场被挤压得厉害，而新能源车又没怎么起色。以前大家觉得它是“便宜的大众”，但现在有了新的替代品，比如捷达，而且中国品牌的实力也越来越强。再加上像大众这样的合资品牌都在降价，斯柯达夹在中间，日子越来越不好过。

从上汽大众内部来看，斯柯达的定位也一直不太清晰。虽然它和大众共享很多技术和平台，但在品牌溢价和消费者认知度上，始终比不上大众，这就让它在竞争中更加吃力。

斯柯达新能源尝试与退出

在新能源转型这方面，斯柯达其实也尝试过。2020年的时候，他们推出了首款新能源SUV，叫ENYAQ iV。不过有意思的是，虽然这款车是在2020年全球发布的，但斯柯达并没有把它引进到中国市场。所以在中国市场，他们一直没推出过任何新能源车型，一直都是靠明锐、速派、柯迪亚克这些燃油车在撑着。这也成了他们最终退出中国市场的关键原因之一。

斯柯达全球销量突破百万

不过，东方不亮西方亮，斯柯达在别的海外市场可真是混得风生水起。2025年，它的全球销量突破了100万辆，比前一年增长了12.7%；利润也达到了25亿欧元，利润率高达8.3%，这可是超过了奥迪和保时捷，成了大众集团里最能赚钱的子品牌了。尤其是在一些国家和地区，斯柯达卖得特别好，比如印度，2025年它在那里的销量暴涨了96.1%。

斯柯达退出中国市场

从这个角度来看，斯柯达退出中国市场其实也挺正常的，硬撑下去其实也没太大意义了。祝斯柯达在退出中国之后，能在全球其他市场找到自己的节奏，好好发力，重新书写属于它自己的新故事。