最近车市里有个现象，很多人都在讨论，就是丰田的亚洲龙。
要说这车，几年前刚上市的时候，那可是个不折不扣的“香饽饽”，定位比凯美瑞要高半级，顶配的混动版办齐了快三十万，跟豪华品牌的雷克萨斯ES低配都差不太多了。
那时候你要是开一辆亚洲龙，给人的感觉就是挺有实力，也挺懂车的。
可谁能想到，这才几年过去，情况就完全不一样了。
现在再去问，这车的价格可以说是一落千丈，有些地方的优惠算下来，裸车都不到十五万了。
这就让很多普通工薪家庭犯了嘀咕：这台以前觉得有点贵的车，现在价格这么亲民，它到底适不适合咱们老百姓当家庭用车呢？
这背后到底是咋回事，这车现在还值不值得买？
咱们今天就用大白话，把这事儿从头到尾好好捋一捋。
首先得明白，亚洲龙价格为什么会掉得这么厉害。
这事儿，其实不能光看车本身，得看咱们整个中国的汽车市场发生了多么大的变化。
你想想，在2019年那会儿，我们买车最看重的是什么？
无非就是发动机、变速箱、底盘这“三大件”，讲究一个皮实耐用、省油保值。
丰田、大众这些合资品牌，正好就满足了大家这些需求，所以它们能在市场上站得很稳，价格也定得很有底气。
亚洲龙作为丰田当时在中国市场的旗舰轿车，技术成熟、品牌响亮、空间又大，它卖得贵，是符合当时的市场逻辑的。
但是，这几年我们国家自己的汽车工业，尤其是新能源领域，发展得实在是太快了。
以比亚迪为代表的一大批国产品牌，可以说是异军突起，它们完全换了一套打法。
它们不跟你过多地聊发动机技术有多牛，变速箱有多顺，而是直接把一套全新的体验摆在你面前：车里有超大的屏幕，跟看电影似的；座椅又软又舒服，还带通风加热按摩；智能语音想干啥就说一声，比手机还方便；开起来提速飞快，悄无声息，关键是用电比用油便宜太多了，一公里下来可能就一毛钱的电费。
这套东西一出来，对传统燃油车的冲击是非常巨大的。
这就好比以前大家买手机，都认诺基亚，觉得结实耐用信号好。
突然苹果手机出来了，能上网、能玩游戏、能看视频，一下子就把大家的需求给改变了。
现在的汽车市场也是一样。
当你有十五六万的预算，一边是能给你带来各种新鲜科技体验、用车成本极低的国产新能源车，另一边是除了“可靠”之外，在智能化方面显得有些跟不上时代的传统燃油车，很多人自然会倾向于前者。
根据官方统计数据，现在每卖出三辆新车，就有一辆是新能源车，这个趋势还在加速。
正是我们国家自主品牌的强大，才把整个市场的价格给“打”了下来，让这些以前高高在上的合资车，也不得不降价来争取客户。
所以说，亚洲龙的降价，根源上是我们中国汽车工业进步的体现，对我们消费者来说，是实实在在的好事。
那么，价格下来之后，我们再用十五万的标准来看亚洲龙这台车，它到底怎么样呢？
首先看个头和样子。
这车长度快到五米了，轴距也接近两米九，这个尺寸在这个价位里，可以说是相当有优势的。
你开出去，它看起来就比同价位的很多车要大一圈，显得很有气势，不懂车的人一看就觉得这车不便宜。
它的外形设计也挺成功的，线条很流畅，前脸看着也挺霸气，确实有不少人觉得它比雷克萨斯ES还好看。
这种“面子”上的满足感，对于很多家庭来说也是一个重要的考虑因素。
光有面子还不行，“里子”更重要。
这就要说到它的空间了。
接近两米九的轴距带来的直接好处就是后排空间非常宽敞。
说后排能跷二郎腿、能“葛优躺”，这一点都不夸张。
这意味着什么呢？
意味着你逢年过节，带着父母和孩子一起出门，后排坐三个人也不会觉得拥挤，长途旅行的舒适性会好很多。
这一点，是很多强调运动、牺牲了后排空间的同级别车型比不了的。
对于一个核心用途是“家用”的车来说，宽敞舒适的乘坐空间是硬道理。
再说说车里的感受。
老款的亚洲龙内饰确实有点跟不上时代，那个大屏幕的设计被不少人说过。
好在新款改进了，换成了悬浮式的屏幕，整个中控台看起来顺眼多了，也更有科技感。
座椅的皮质上面也增加了一些缝线设计，显得更精致一些。
不过这些都是表面的，亚洲龙真正的强项，还是它座椅的舒适度。
丰田车素有“大沙发”的称号，在亚洲龙上体现得淋漓尽致。
它的座椅填充物很厚实，软硬度刚刚好，既能让你舒服地陷进去，又能在关键部位给你足够的支撑。
你很容易就能调到一个让全身都放松的姿势，开长途不容易累，这一点是丰田多年造车经验的积累，也是很多新品牌需要时间去学习和沉淀的。
最后，也是工薪家庭最关心的，就是开起来怎么样，用起来贵不贵。
我们就拿它的混动版来说。
这套系统开起来，动力是完全足够的，日常在市区里超个车、上个高架，都很有信心，感觉和那些2.0T的德系车差不多。
但它最大的好处是安静和省油。
在市区里堵车或者等红灯的时候，车子大部分时间是靠电机工作的，发动机不启动，所以车里特别安静，也没有汽油车怠速时那种烦人的抖动，这种感觉非常高级，很接近纯电动车。
而在省油方面，它的表现更是出色。
官方说的百公里油耗是四个多油，咱们普通人开，在市区跑跑，综合下来也就是五个油左右，技术好一点的开到四点几也很正常。
按照现在的油价算，一公里也就是四毛钱多一点的油费。
对于这么大一台车来说，这个用车成本可以说是非常经济了。
另外，它还有一个很多人可能没太注意到的优点，就是丰田那套L2级别的驾驶辅助系统。
丰田自己也不怎么宣传这个，但用起来会发现，它非常可靠和好用。
在高速公路上，它能帮你把车稳稳地保持在车道中间，还能根据前面车的速度自动加速减速，能大大减轻长途开车的疲劳感。
在城里堵车的时候，打开自动跟车功能，它就能自己跟着前车停停走走，你的右脚就基本解放了。
虽然它的功能跟我们国产新势力那些花样繁多的智能驾驶比起来要简单一些，但在燃油车里，它的稳定性和实用性是做得相当不错的。
所以综合看下来，现在价格降到十五万区间的亚洲龙，它不再是那个让你觉得需要“够一够”才能买得起的车了。
它变成了一个非常务实的选择。
如果你追求的是最新潮的科技感，喜欢车里全是屏幕，喜欢和车机对话，那咱们的国产品牌会给你更多选择。
但如果你的需求非常明确，就是要一台空间大、坐着舒服、质量稳定、开着省心又省油的家用车，希望它能安安稳稳地陪伴家人十年八年，那么在如今这个价位上，亚洲龙的综合实力和性价比就显得非常突出了。
它就像一个褪去了华丽外衣的实力派，虽然不再是舞台上最耀眼的明星，但对于过日子的普通家庭来说，它所能提供的这份踏实、宽敞和经济，恰恰是最需要的。
全部评论 （0）