冬天骑电动摩托车有“里程焦虑”？历时四天的测试，一场关于主流电动摩托车车型在低温环境下，综合性能表现的评价活动落下帷幕，评价结果即将发布。
1月23日，由中国质量认证中心（CQC）主导的“电动摩托车低温能效分级评价”活动，在新疆乌鲁木齐顺利结束。本次测试考察了市场上多款车型的电动摩托车在-15℃（±5℃）严寒环境下的性能表现，同时也推出了行业首个“低温工况法能效分级体系”，为电动摩托车的低温能效提供了技术标尺。
真实低温环境验证，直击行业痛点
本次测试选址乌鲁木齐，旨在利用当地真实的寒冷环境，还原消费者的实际用车场景。区别于传统的常温台架试验，CQC将此次测试的重点，聚焦于车辆在低温下的综合热管理能力与能量利用效率。
在为期四天的高强度测试中，测试组依托专业试验场，对参评车辆进行了包括低温浸车启动、工况、等速法行驶，以及低温充/放电效率在内的全流程验证。这不仅是对电池化学性能的考验，更是对整车电驱系统、电池管理系统（BMS）及热管理系统协同工作能力和控制策略的考验。
科学分级定标，量化“真能效”实力
本次评价的核心成果，在于CQC成功运用《电动摩托车低温能效分级评价规程》，建立了一套科学的量化模型，有效解决了市场上“参数虚标”与“实际衰减”等信息不对称问题，让“能效”二字从营销概念落地为可测量、可验证的硬性指标。
测试中，测试团队并未止步于单一的续航数据，而是采用工况法和等速法行驶加权的思路，将低温和常温续驶里程、能量消耗率进行比较得出劣化因子，并将动力电池系统能量利用率、传导充电效率等关键指标深度融合。通过数据采集与先进的算法分析，CQC将这些晦涩的工程参数转化为直观看得懂的1级至5级能效分级结果，便利消费者选择。
引领技术升维，驱动产业高质量发展
在“双碳”战略部署与产业转型升级的背景下，本次由CQC主导的测试结果将有效反哺研发端，推动电动摩托车行业转向“优化能效”。
测试数据表明，优秀的低温能效表现，依赖于电动摩托车电池材料的低温性能，低温下的电池管理系统，电驱动控制器的充、放电控制策略，以及电驱动系统的高效区间在低温下的合理匹配等多重因素。CQC此次评价，旨在引导行业向“技术竞争”转型，推动电动摩托车产业在核心技术领域实现突破，尤其是在北方寒冷地区市场的适应性方面。
目前，所有测试数据已完成复核与封存，CQC将依据最终结果，正式颁发行业首批低温能效分级证书。这不仅是对电动摩托车产品的考验，更是为消费者在寒冷冬季选购符合需求的优质产品而提供的科学指南。
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