马自达EZ-60，找回灵魂的电动车？
新能源车都差不多，真的，好多人都这么说，马自达想不一样，真的，要做出点自己的东西，叫电动化转型，其实就是，想留下点“人味”，这可不好做。
外观啊，不能copy深蓝了，真的，得自己设计，家族设计得有，封闭前脸得有，海鸥日行灯也得有，盾形格栅也得有，都是马自达的，这可不能丢，空气动力学设计也要搞，通风道，刹车口，都有，同价位很少见，轮毂啊，Pro版19寸，Max版21寸，可选，运动感一下就来了，尾部，字母标得有，断开式尾灯也得有，简约一点，欧式风格，就这样。
内饰要讲究，质感得上来，不能太差，大屏是趋势，26.5英寸一体连屏，肯定得有，50英寸HUD，也不能少，内饰用料，软搪塑，缝线纹理，都安排上，质感一下就提升了，配色，Pro版米黑，常见，Max版加点紫色调，氛围灯也得有，轻奢感，谁不喜欢，座椅要舒服，前排通风加热，必须的，Max版更狠，按摩和腿托，都给你安排上，人性化设计不能少，主驾四向腰托加记忆，副驾，老板键，安排。
智能化得跟上，不能掉队，车机芯片，联发科MT8676，性价比之选，UI设计要优化，界面要好看，支持分屏，3D车模，主流App，都得有，实用功能，360全景影像，能当行车记录仪，真的，选装配置，Max版能选电子外后视镜，雨雾天增强视野，但，要加钱。
驾控，马自达不能丢，乐趣和舒适，都要有，全系后驱，258马力电机，线性输出，底盘调校，Max版CDC自适应悬架，滤震要好，转向，精准一点，虚位小一点，保留燃油马自达操控基因，整体风格，偏舒适，重心要控制好，灵动感，稍微差点，噪音，米其林轮胎，压制胎噪，风噪，略明显，没办法。
实用性要考虑，槽点也要面对，储物空间，前备箱，后备箱，夹层，储物丰富，后排功能，小触控屏，调节天幕和副驾，后备箱，549L，日常露营和家庭出行，够了，槽点，HUD强光下不清晰，真的，外后视镜视野窄，尾门设计容易受伤，中控烤漆，容易留指纹，厂家，后续优化细节，必须的。
价格，配置要分析，Pro增程版，14.49万元，不算贵，宁德时代电池，配置均衡，Max纯电版，16万元出头，贵一点，但有CDC悬架，舒适功能，中创新航电池，就这样，选装优惠，流媒体外后视镜/21寸轮毂，二选一免费，还行。
马自达EZ-60，找回灵魂的电动车，家用舒适，驾驶乐趣，智能化，机械质感，都有，不是最激进，但可能最有温度，大家都在想，是不是真的，意义在于，合资品牌开始适应中国市场需求，真的，所有人都在说，这车怎么样，很多人看完这个故事，都会去想，它到底怎么样，是不是有温度，还是只是说说而已，可是，这车能不能成功，谁知道呢，时间会证明的，也许吧。
电动车，现在都差不多，真的，外观像，内饰像，开起来也像，马自达想不一样，想做个有“人味”的车，不容易，但，还是想试试，EZ-60就是个尝试，外观，尽量跟别人不一样，家族设计，该有的都有，但，也加了点自己的想法，比如，那个海鸥日行灯，真的，挺好看的，空气动力学设计，也下了功夫，通风道，刹车口，都有，轮毂也挺大，21寸，看着就运动，尾部，简约欧式风格，看着舒服。
内饰，质感不能丢，不能让人觉得廉价，大屏，肯定得有，现在都流行这个，连屏，HUD，都安排上，用料，软搪塑，缝线纹理，摸起来舒服，颜色，也下了功夫，Max版，紫色调，加了点轻奢感，座椅，要舒服，通风加热，按摩腿托，都安排上，人性化设计，也要有，腰托，记忆，老板键，都要。
但，智能化，不能太差，车机芯片，联发科，够用就行，UI设计，要优化，操作要流畅，功能要全，360全景影像，能录像，也挺实用，电子外后视镜，雨雾天，好用，但，得选装。
驾控，是马自达的精髓，不能丢，后驱，动力要线性输出，底盘，要稳，滤震要好，转向，要精准，虚位要小，让人开起来有乐趣，整体，偏舒适，重心低，但，灵动感，稍微差点，噪音，控制要好，胎噪要压住，风噪，稍微有点大。
实用性，也要考虑，储物空间，要够用，后排放倒，空间要大，后排，要有触控屏，方便调节，后备箱，要能装，露营的东西，都要放得下，槽点，也要面对，HUD，强光下看不清，外后视镜，视野窄，尾门，容易碰头，中控，指纹收集器，这些，都要改进。
价格，要合适，配置，要均衡，Pro增程版，价格亲民，配置够用，Max纯电版，配置高，但价格也高，选装，给点优惠，也能吸引人，所有人都觉得，这车，价格要是再低点，就好了，可是，厂家也有自己的考虑，只能说，看市场表现了。
马自达EZ-60，到底怎么样，谁也说不好，它是不是真的有温度，也只有开过才知道，但，至少，它是一次尝试，合资品牌，开始认真考虑中国市场需求，也许，它会成功，也许，它会失败，但，至少，它努力了，这，就够了。
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