虽说在传统的燃油车市场当中，奔驰汽车无论是口碑还是销量均有着不俗的表现，但是在新能源汽车市场当中，奔驰汽车就算得上是一败涂地了，这或许与其新能源汽车放不下升段，定位不太合理有一定的关系，再加上市场中竞争尤为激烈，所以奔驰旗下的新能源汽车在销量上才十分的萎靡。今天我们就以奔驰EQA的视角一起来看看，该车的表现如何？
虽然这台奔驰EQA的销量并不算出色，但就颜值方面来说，奔驰汽车一直以来的表现还是不差的。在前脸部分，奔驰EQA采用了大面积的黑色面板，这也让其前脸的深邃感更甚，同时在这些黑色的面板内部，奔驰EQA更是采用了“满天星”式的设计，再加上黑色面板中间的三叉星辉标识，以及车头两侧中规中矩的大灯组，在点亮后的美观程度还是不差的。
奔驰EQA在侧身设计上还是非常饱满的，但是在车身长度上，奔驰EQA的表现就很一般了，其车长也仅有4463毫米，但轴距却达到了2729毫米，所说车长一般，但是开起来的时候，该车还是比较灵活的，对于女士而言还是比较友好的。尾部设计的话，奔驰EQA采用了贯穿式的尾灯组设计，配合后包围两侧的示廓灯，在整体的辨识度上，该车的表现还是不差的，同时在尾部上方，该车更是采用了大尺寸的扰流板造型，再加上后包围银色的线条设计，在精致程度上，奔驰EQA给人的感觉也不算差。
在内饰设计上，这台奔驰EQA其实还是符合奔驰给人的固有印象，像空调出风口方面，该车则采用了圆形的风扇设计，且用料上也比较讲究，大量的软质材料覆盖，让其车内的高级质感更加的出众，同时，奔驰EQA还采用了双10.25英寸的显示屏幕，在科技感上的表现倒是也不差，并且在屏幕的流畅程度上，奔驰EQA也有着不俗的表现，内部的功能配置上也是相当的丰富，满足我们的日常所需显然是没啥问题的。
值得一提的是，奔驰EQA的辅助驾驶等级也只是达到了L1级别，这一点在目前行业内的纯电车型市场中，显然是不够看的，虽然我们可以选装升级到L2级别，但是选装的费用也是达到了21000元，这也是豪华品牌的特性了。
续航或许是这台奔驰EQA为数不多比较亮眼的地方，在这方面，奔驰EQA在CLTC工况下的纯电续航为619公里，这个续航成绩满足我们的日常所需显然是没啥问题的，但是受天气的影响，奔驰EQA的续航完成率并不算很高，在冬季的时候，似乎也就450公里左右的纯电续航，长途出行虽说无法满足我们，但是基本的城市通勤，这个续航还是没啥问题的。而且作为一台30万元级的纯电SUV，在补能效率上，奔驰EQA的表现也略显差劲，即便是快充接口，该车的充电时间也达到了0.75小时。
动力方面的话，奔驰EQA则配备了一台前置单电机，它能为车辆带来140千瓦的最大输出功率，380N·m的最多输出扭矩。在性能输出上，奔驰EQA的表现可以说是中规中矩了，但是碍于纯电车型的身份，在加速能力上，奔驰EQA还是不差的，甚至还会给我们带来一定的推背感。
结言
其实这台奔驰EQA销量萎靡的原因综合可以分为三种，其一便是我们开头中所说的，在定价上并不算合理，其二便是当下的市场竞争激烈，价格战也是层出不穷，很多产品力相比奔驰EQA强大的车型，在价格上要比它低得多，这无疑让该车在市场中没有太大的竞争力，其三便是当下的市场正在向着年轻消费者转变，而年轻消费者不再为了品牌溢价而买单。因此，这三种根本原因，便是奔驰EQA销量萎靡的原因。
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