鸿蒙智行品牌发展
鸿蒙智行的五个品牌，问界已经站稳了脚跟，尊界也初步建立了基础，而智界、享界、尚界肯定也会慢慢站起来——余承东是不会放弃任正非那1000亿“界”车的。
目前鸿蒙智行四个品牌的总交付量已经达到了90万辆，其中问界就贡献了75万辆，智界也有11万辆的销量。
但问题来了，智界和享界这两个品牌已经22个月和13个月没有推出新车型了，几乎处于停滞状态。所以，余承东和尹同跃只能反复用智界的两张牌来撑场面，比如新智界S7在8月25日第五次上市。
为了不把局面搞崩，余承东干脆把享界S9这张王牌拆成了三份：纯电版、增程版，还有个S9T凑合着卖。虽然有点勉强，但至少能撑到智界和享界的新车型陆续上线，到时候再靠新车型来翻身。
五界决战BBA T计划
好，我来用更口语化、更接地气的方式把这段话重新整理一下：
1. 问界M5 和 尚界H5 上市时间差了42个月，所以五界跟BBA（奔驰、宝马、奥迪）的“决战”就往后推，一直拖到H5上市满一年内，也就是2027年。到时候五界一口气推出30多款车型，直接跟BBA T（可能指特斯拉？或者BBA加上特斯拉？）一决高下，看看谁才是真正的王者。
2. 鸿蒙智行五界的销量目标是：2026年下半年，每个月的销量加起来就能超过BBA的总和；到了2027年，直接干掉BBA T的总和，这事儿基本没悬念。一旦做到这点，鸿蒙智行就将成为中国第一的豪华品牌。
3. 鸿蒙智行一边跟BBA T硬刚，另一边新势力比如小鹏、蔚来、理想这些可能会被波及到，因为五界的战斗力在2026年的时候，营收能力就能跟蔚小理加起来差不多了，压力肯定不小。
4. 鸿蒙智行这个品牌，其实最早就是靠问界M5和问界M7这两款车打下来的，2023年11月9号正式成立。
5. 当时刚成立的时候，只有问界M5和M7这两款“哼哈二将”，其他产品还没出来。
6. 到了2023年11月28号，智界品牌的第一款车型智界S7也上市了，跟星纪元ES是同一个平台打造的。奇瑞这边其实是两边下注，但内部一些高管之间还互相内耗，导致智界S7的发展一度受阻。直到2025年8月7号，才签了智界品牌战略2.0协议，算是彻底走上正轨了。从成立到走上正轨，整整内耗了21个月。
这样改写之后是不是更像咱们平时聊天说话的感觉了？
享界S9T即将上市
2024年8月6号，享界品牌的第一款车——享界S9正式上市了，先出的是纯电版。然后到了2025年4月16号，它的增程版也来了。不过一开始北汽和奔驰可能被问界打得有点措手不及，后来享界才开始慢慢发力。但问题是一年多过去了，现在唯一一款对享界S9做改动的车型——享界S9T，才定在2025年9月16号上市。跟尚界那边签了半年就开始预售相比，享界的动作真是慢得让人着急。
2025年5月30号，享界品牌的第二款车型——尊界S800正式登场了。
2025年9月23号，尚界品牌的第一款车——尚界H5也要上市了。
再说说鸿蒙智行旗下的“五界”品牌，现在已经初见成效了，尤其是问界和尊界这两个品牌已经站稳脚跟了。
具体来说，鸿蒙智行五界品牌成立的标志有：
2024年，赛力斯推出的问界M9、M7、M5这三款车总共卖出了38.71万辆，标志着问界品牌正式成立。
到了2025年，问界M9、M8和新M7在30-50万这个价格区间里持续领跑销量冠军，加上原本就不错的M5，问界已经成功打造了一个豪华品牌。
再来看尊界品牌，它的首款车S800上市后87天就收到了1.2万辆大定，直接成为中国百万级超豪华车的销冠，说明尊界品牌初步站稳了脚跟。而S800同平台打造的第二款MPV车型也即将上市，预计S800和MPV的月销量都能达到2500到3000辆，这也意味着尊界品牌正式成立了。
品牌发展现状分析
好，我来用更口语化、更自然的中文改写这段话：
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跟智界和享界这两个品牌比起来，它们上市之后一两年销量一直不温不火，有点像“放空炮”。但尊界不一样，它的第一款车型S800一出来就表现得很猛，直接“出道即巅峰”，等到第二、第三款车型也卖出去了，尊界这个品牌才算真正站稳了脚跟。
再来看看尚界，它现在才刚刚起步，第一款车型刚出来。到了2026年第二季度，第二款车型就会推出，如果这两款车每个月都能卖出3万辆以上，那基本上就能赶上问界2024年的销量水平，那时候尚界这个品牌就算初步立住了。
2025年8月25号，尚界H5开始接受预订，到现在已经突破8万辆了。然后9月23号正式上市，交付量也达到了2万辆以上，这说明尚界已经开始慢慢站稳了。
至于智界和享界，如果它们每个月能稳定交付1万到1.5万辆，那就算是没倒下；如果能达到1.5万到2万辆以上，那品牌就算真正起来了。不过能不能长期站得住，还得看有没有新车型出来支撑，如果后续能保持每月2.5万到3万辆的销量，那才算真正把品牌立住了。
总的来说，智界、享界、尚界这三个品牌，未来肯定都会慢慢站起来，只是时间问题罢了。
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如果你有特定语气或风格要求（比如更轻松、更正式、更网络化），我也可以再调整。
尚界销量稳步增长
2026年第二季度，尚界品牌的月均销量达到了3万辆，这说明尚界这个品牌已经算是站稳了脚跟。
按照上汽集团总裁贾建旭那种“快打”、“高举高打”的风格，还有上汽那种“只争朝夕”的紧迫感和危机意识来看，尚界品牌可能比智界和享界更早地在市场中站稳脚跟！
所以现在，尚界的销量暂时排在鸿蒙智行的第二位。
俗话说“事不过三”，问界之所以能站稳，是因为他们第二款车改款后的问界新M7一炮而红，接着第三款问界M9也成功爆火，这才让问界真正站住了脚。
所以，智界和享界也得走同样的路子——必须靠第三、第四款车型赶紧上市，才能真正站稳。
但目前来看，智界和享界手里其实已经没牌可打了。智界从2023年11月到2025年9月，差不多两年时间，一直在翻来覆去地用那两张牌；享界从2024年8月到现在，也是只靠一张牌，把享界S9改了个屁股，又搞出个S9T旅行版，虽然有点花样，但本质上还是在“拆东墙补西墙”。
也就是说，智界和享界分别浪费了22个月和13个月的时间，主要责任还得归到奇瑞和北汽身上。他们一直拿着那两张牌反复打，把牌都打烂了，第三、第四张牌却还没摸出来。
现在赛力斯问界、江淮尊界、上汽尚界这几个品牌，也在倒逼着奇瑞和北汽加快节奏。如果再不提速，之前分配给他们的五百强车型资源，很可能会被其他几个品牌抢走，内卷起来，谁也别想轻松。
所以说，现在不是光靠“老套路”就能赢的时代了，得有新东西、新动作，才有可能在竞争中胜出。
奇瑞上市成功
奇瑞的董事长尹同跃，二三十年来一直为公司操心，头发都熬白了，现在终于等到了好消息——奇瑞在香港上市马上就要成功了，这对奇瑞来说真是天大的好事啊！
2025年8月7号，尹同跃特意跑到深圳，跟他的安徽老乡余承东再次握手，这次是签了一个“智界品牌战略2.0合作协议”，看来两人合作又迈上了一个新台阶。
新智界双车表现亮眼
新智界R7和新智界S7是2025年8月25号才正式上市的，这已经是智界S7第五次改版后重新推出，看来这车真是“打不死的小强”，挺能扛的。
到了9月10号，也就是新智界R7/S7上市15天后，大定订单已经突破了2.1万辆，这个成绩还是挺不容易的。余承东多次力推，刘亦菲也站台宣传，连新问界M7都给让路了，智界品牌总监海蓝天更是大声吆喝、拼命喊卖。不过，这两款车虽然产品力比小鹏P7和理想L7这些网红车型要强，但实际销量却还是打不过它们，这点奇瑞和智界团队真的得好好反思一下，多复盘复盘。
这15天拿下2.1万辆大定，基本上为月均交付1.5万辆打下了基础，虽然算是稳住了智界品牌的局面，但还远远谈不上翻身。接下来还得靠智界大哥——全尺寸SUV智界R9，还有二哥智界MPV赶紧上市来救场，再加上第五款车型的到来，才能真正扭转局势。
智界品牌这几年也是跌跌撞撞，几次差点撑不住，尤其是过去半年几乎成了陪跑，而蔚来和小鹏这些品牌反而势头不错，销量蹭蹭往上走。
15天就拿到2.1万辆大定，这个成绩确实来之不易，非常珍贵！
现在球又回到了北汽那边，他们手里握着五界里第二好的车型资源——享界S9T和S9。这两款车配置跟问界M9差不多，而且享界品牌两款车的配置比智界和尚界还要高，最关键的是搭载了华为ADS 4和鸿蒙座舱5，还有高速L3级别的自动驾驶功能，能实现“闪小蓝灯”的操作，实力不容小觑。
享界二九销量保障
享界S9T和S9简称“享界二九”，就像一张牌被分成了两张。自从享界S9T在9月16日上市之后，大定的数据大概率能跟智界二七差不多，甚至稍微高一点。这样一来，就能保证“享界二九”每个月销量超过1万辆，稳住基本盘，等着后面S9T和SUV这些第三、第四款新车来“救场”了。
智界享界协同发展
智界和享界这两个品牌之前内耗得太厉害，浪费了不少时间和精力。
余成功可不允许任何一个品牌搞砸！
所以到了2026年，随着智界和享界第三、第四、第五款车型陆续上市，智界每个月的销量大概能突破2.5万到3万辆，这样就能初步站稳脚跟了；而享界的话，月均交付大概能到2万辆左右，也能慢慢稳定下来。
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