比亚迪秦L Dmi加推版来袭，128km续航能否继续998

比亚迪秦L Dmi加推版来袭，128km续航能否继续“998”真香定律？

刚刚刷朋友圈，看到4S店销售在发新车到店视频，背景音乐还是那首熟悉的《星辰大海》。等等，未央灰配色？怀挡设计？这不是汉DMI的配置吗？仔细一看，原来是比亚迪秦L Dmi加推版悄悄到店了。刷了下今日头条汽车榜单，果然这款车已经冲上本地热搜第三。

记得去年秦PLUS Dmi以“998”杀入市场时，整个A级车市场都被搅得天翻地覆。如今秦L Dmi加推版带着128km和170km两种续航版本来了，油耗居然降到了2.6L，这数据让我这个老车主都心动了。刷到网友“梁国厚”的评论，说他朋友国庆从深圳提车开回广西，500多公里只加了400元油，这用车成本简直逆天。

新车变化确实不小。未央灰配色让整车档次感提升明显，终于摆脱了网约车的既视感。怀挡设计解放了中控区域的空间，虽然内饰整体变化不大，但这个调整很实用。顶配版本还加入了云辇C和高速爆胎稳行系统，安全性和舒适性都有提升。看到网友“灵敏叶子pj”爆料，全系标配智驾和主驾电动座椅，这配置放在以前至少得加两万。

不过也有网友吐槽，比如“独断万古•荒天帝”就提到后排空间对高个子不太友好。确实，183cm身高坐在后排会有点憋屈，这也是A级车的通病。另一位网友“蓝色栈桥”则希望改掉钢琴黑面板，这个我深有同感，现在的面板太容易留指纹了。

最让人关心的还是价格。如果128km版本真的维持998起步，那简直就是对合资燃油车的降维打击。想想看，日常通勤纯电足够，长途出行没有里程焦虑，每公里成本不到两毛钱。网友“自由的海浪R”说得好：“还要什么自行车？该下手就下手。”不过我觉得，170km版本如果价格控制在12万内，可能会更香。

从技术角度看，比亚迪第五代混动确实越来越成熟。2.6L的油耗比很多混动车型又低了一截，而且这是在实际路况下测出来的数据，不是实验室里的理论值。我的秦PLUS开了两年，平均油耗一直稳定在3.8L左右，新一代技术能做到2.6L并不意外。

如果你正在考虑10万级别的家用车，我的建议是再等等。明天新车正式上市，具体配置和价格就会揭晓。按照比亚迪以往的套路，实际售价很可能比预售价还要惊喜。不过也要理性看待，如果对空间有硬性需求，可能还是要考虑更高级别的车型。

说到底，比亚迪这次加推秦L Dmi，继续巩固了在插混市场的领先地位。其他品牌想要跟进，不仅要突破技术壁垒，还要考虑成本控制。作为消费者，我们乐见这样的竞争，毕竟最终受益的是咱们老百姓。明天发布会，咱们一起蹲个最终价格？