两年卖出340台保时捷
到底睡了多少个男人？真的人红是非多，这么难听的话，竟然也有人信！
没人看见她为了帮客户算清选装性价比，熬到凌晨做政策对比表。那天我还碰巧听销售说：你看这配置，开出去就光彩照人，价格差不多也就多个十几万。她一边专注核算配置的性价比，一边不停地调整方案，确保每个客户都觉得物有所值。这种细节没人记得，但确实不容易。像她这样每天面对几十个客户，记住700多个偏好点（孩子忌口、家庭惯、预算偏好），都不是嘴上说说那么简单。
更没人聊她在汽车行业低迷期，靠直播讲透高端车避坑干货，把线上流量变成三分之一订单。那段时间，公司订单压力大得吓人，同行多半在观望或缩减投入。她倒好，动用私下积累的解读力量，跟粉丝讲怎么挑配置、怎么避开坑，还挺受欢迎。也许你会说，就是个主播，能代表什么。但我能告诉你，这样的直播背后，是把行业门槛踩得更低的实干精神。
我刚才翻了下笔记，发现她访谈中提到：我不想做靠颜值、靠偶像的主播，我要讲实话。这个实话是她的标签，也是她的底气。她的专业不是突如其来的，源自多年的行业经验和一点点拼出来的。
但说起竞争激烈，男女差别依旧明显——我知道有人会觉得女的做销售，天就会比较难。事实？我也没细想过，但也许1/3的同行，面对偏见会更容易对女性设限。一个朋友曾经笑着说：你看她，全靠嘴皮子，怎么卖得出去？那时我还在想，这种偏见式评价，其实挺无聊的。谁都知道，专业背后不光是嘴皮子，更是一份坚韧。
临场随机想起一句话，我刚才翻了下相册，看到她带着客户在试驾场上一站一停，好像能把车都倒腾个遍。其实细节更能体现她的用心。她会在微信里纪录客户偏好，连孩子喜欢吃的奶粉品牌都记得清清楚楚。你不觉得，专注于细节，本身就能站稳脚跟？你问我，她的价值是不是被低估了？可能吧，但没有必要太在意，别人总会想到她怎么能做到。
行业规则也不是黑白分明。我曾想，供应链的博弈，就像日常生活中的拼拼凑凑——你手里有面粉（产能），对方需要糖（零件供应），怎么组合出了最合适的饼，这才是门学问。多年前我还跟餐厅老板聊天，他说：我们就是走货路线上差强人意——供应链就像厨房里的味精，少了会淡，放多了就腻。汽车也是。一条控制成本的线，牵扯到数十个供应商，像拼乐高，要组个看得过去的车型。
搞汽车研发用于我生活比喻也挺清楚，就像拼拼图。它的每一块，都在等配件。工程师们得像拼图高手一样，考虑每块拼上的契合度。有时候觉得，汽车的魂就在那个微妙的设计上——不只是外观好看，还得确保质量、性能安全。毕竟，这么多料子、线束、模块，要保证没有短路，真是细节里的大考。
对了，网上传的新能源车比燃油车更难修，有人说的对吗？我猜这其实也就是个市场认知问题。新能源车技术更复杂，但不代表就真修不了怎么办？只是手艺要更精。修理工跟我吐槽：要我说，电池都像个‘炸药包’，一不小心修坏，整个车也就废了。这让我想到，能否真用实验室的标准去评判？毕竟，传统车坏掉，换个零件就行；新能源车辆则多了点微调空间。
说来说去，这个行业，真是个变数不少的地方。你知道？目前百公里维护成本，差不多在4元到8元之间浮动（估算啦，样本不多），但后续价格的变化还得看政策调控。保值率？我做个粗心的心算，二手车的保值率在50%左右，也不差。可你知道，一台车二手后，最大的价值其实不是卖了多少钱，而是还能用多久。
经常觉得，车企和市场像两个角色，一个像炼金师，总在追求质与量的平衡；另一个则像赌徒，赌着未来能不能涨价、能不能扩盘。你说，哪个才是真正的赢家？可能都不是纯粹的赢家。就像我认识的一位修理工说：只要能修好车，赚个稳当就行了。 可偏偏我们看行业的角度，总是盯着那些光鲜亮丽的数字。
（这段先按下不表）好吧，扯了这么多，回到最开始的那个问题：你们觉得，像牟倩文这样的人，在这个行业还能跑多远？如果没有敢面对偏见的勇气，这条路能走多久？这事我还真没太理清楚。也许真的得问问自己，是想做专业人，还是想只做表面功夫的自己。
你有没有见过，身边那个用实力反击偏见的人？我猜，这种人都挺让人敬佩的。而她，至少在我心里，算得上是个逆行者。
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