说起来买车这事儿, 有个说法挺有意思的, 就是看你打算开多久, 如果只开个三年就换, 韩系车可能就够了, 开五年不换, 日系车就比较耐用, 准备开八年呢, 美系车也挺抗造的, 而真要奔着十年以上去, 那选德系车就比较稳妥了. 不过话说回来, 具体到车子本身, 咱们就拿丰田荣放RAV4举个例子, 它在很多小地方都做得挺讲究的, 让人感觉挺舒服也挺方便.
它那座椅就不是随便做的, 坐垫和靠背里面的填充物软硬搭配得很特别, 用了两种不同密度的材料, 这样一来, 人坐在上面就会觉得更舒服, 不会太硬也不会太软. 像是座椅靠背肩膀旁边那一块, 特意做得硬朗了点, 大概比以前硬了百分之二十, 别小看这点改变, 开车时间长了, 你的肩膀就能得到更好的支撑, 就不那么容易觉得累了. 还有个好处是, 就算你经常坐, 或者开了很久, 这个座椅也不容易塌下去, 一直都能保持它原来的形状和那种承托力. 坐垫的长度也特意加长了大概两厘米, 别觉得两厘米没啥, 坐上去以后, 大腿就能被更好地托住, 腿部压力也能小很多. 所以不管是平时上下班开, 还是跑长途旅行, 司机和乘客都会觉得挺自在的, 开起来也是一种享受.
再看看车里边的仪表台, 整个设计就像是把驾驶位和副驾位轻轻地围起来一样, 给人一种挺有安全感的感觉. 中控台那里摸起来软乎乎的, 还带着缝线的设计, 不光看着有档次, 而且这种设计一直延伸到车门板上, 整个车厢里就显得特别连贯统一, 不会觉得这里一块那里一块的. 副驾驶那边还有一个金属感的越野扶手, 不仅让车里多了一点硬朗的气息, 路上颠簸的时候, 副驾的人也能抓着它, 更稳当, 也挺有用的. 更酷的是, 副驾前面还多了一条滑轨, 可以在上面装很多小玩意儿, 比如手机支架啊, 或者那种运动相机底座什么的. 这样一来, 喜欢出去露营或者玩户外运动的朋友就方便多了, 随时都能把手机或者运动相机固定在上面, 边走边拍, 记录下路上的风景和精彩瞬间, 玩起来也更有意思, 让旅途也变得更有趣.
车里还有64种颜色的氛围灯, 这可不是随便亮亮的, 它能跟着你开车的模式来变颜色. 比如说, 你要是想省点油, 选择了经济模式, 那么车里就会亮起柔和的森林绿色灯光, 感觉就像把人带到安静的大森林里一样, 让人在节能驾驶的时候, 心情也特别平静放松. 可要是你切换到运动模式, 氛围灯就会立刻变成那种火热的熔岩橙色, 一下子就把你开车的劲儿点燃了, 感觉就像在赛道上一样刺激, 让人更想去体验驾驶的乐趣. 这种灯光设计, 能让你在不同的驾驶状态下, 都能有不一样的感觉和体验, 开车也变得更有趣, 好像给每次出行都加了点特别的仪式感.
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