很多没车位没家充的朋友，想买新能源车时会纠结，今天咱们一起研究研究。

充电成本：“外充” 钱包的考验

不少人想着要不选插混，但也有人坚定想买纯电车，这事儿能成，不过有三件事得提前琢磨能不能接受。首当其冲就是充电成本，没了家充，只能在外面充，那费用可就贵了。

平均每度电1.5 元来算，十来万的电车百公里电耗按高的14度算，一年跑15000公里，外面充电得花3150元。可要是有家充，一度电5毛钱，一年只需1050元，这差距，钱包可得 “精打细算”。

排队难题：充电桩与电车的 “供需矛盾”

只去外面充电，还得留意家或公司附近充电会不会常排队，特别是网约车多的城市。如今新能源新车渗透率那叫一个高，从今年7月起就超50%，路上绿牌车越来越多。

虽说充电桩数量在增加，2024年1-10月公共充电桩增加66.5万个，可同期新能源车国内销量达869.2万辆，新增公共充电桩与电车比例约1:13，远低于一些城市规划的1:6或1:8。这意味着电车增加速度远超充电桩，多花点钱事小，就怕充电时排队排到 “怀疑人生”，能不能排得上才是大问题。

时间成本：充电耗时的不确定性

出去充电花的时间可能比预计多。像某光 mini 这类只有慢充的电车，电池虽小，但充满得花好几个小时，还不能用快充桩，续航短，开几次就得充，实在不太方便。就算是快充电车，从出发到充电，再充完回家，不排队最快也得几十分钟。

要是路上堵车，空调一直开着，心里就开始犯嘀咕：“今天电好像用得多，要不提前充？” 没家充买车，虽不至于天塌下来，也没到修车那么严重，不少朋友也没装家充就买了。但真心建议，买车前先去家周围踩踩点，单位附近有时间也看看，公共充电桩远不远、要不要排队、电价多少，估算下充电频率和耗时，再决定是否入手。

另外，还有朋友问，没家充只能外面快充，时间久了电池寿命会不会比有 家充的差呢？这也是个值得考量的问题。总之，无家充买纯电车，这些方面都得权衡好。