很多人开车在路口等左转时，都碰到过这么个糟心事：明明乖乖跟着前车停在那片虚线里，红灯一过就打算走，结果几天后却收到了闯红灯的罚单，分数和钱一起没了。当时看着照片真是懵，我自己也有过类似的经历那一刻就想，这警察是不是故意挑毛病？后来才明白，是自己把两个长得几乎一模一样的标线搞混了：一个是“左转导向虚线”，一个是“左转待转区”，一个能停，一个完全不能停，差别放在罚单上就是200元和6分的距离。
说白了，左转导向虚线，就像地上画的“轨迹引导”，它只是告诉你该怎么转，不是给你等灯的。你会看到一段段延伸到路口里的白色虚线，前头没有实线封口，也找不到停止线，它的使命就是让你在宽敞凌乱的路口不跑偏。只要你的车头跨过停止线进入这片虚线区域，电子眼就会认定你闯红灯哪怕你只是等着左转灯。反过来，左转待转区就是个临时的“候车厅”，有实线停止线，里面画了箭头，有时还写着“左转待转”。直行绿灯亮时，你可以驶进去等候左转灯，但直行红灯的时候贸然进去，还是会被算违规。
我第一次搞混是在一个新修的路段，周围空旷、标志还新得发亮，看着那片虚线，我就冲进去准备等灯，心里还觉得自己很机智，能排在前面。谁知那片虚线只是导向线，根本不是待转区。我记得当天还有点风，路边的招牌吹得咣咣响，我在人行道旁边看着直行车稀稀拉拉地过去，完全没意识到自己已经踩坑。事后朋友告诉我，这招就是“宁等不进”，不确定就乖乖停在停止线后面，别贪那半个车身的距离。
还有一种坑，尤其早晚高峰最容易中招跟着前车一起违规。我有一次赶着送娃上学，看到前车直接进了虚线，我没多想就尾随过去。当时正下着毛毛细雨，雨刷一来一回，注意力其实不太集中。结果前车是直行红灯就进，电子眼可不管你跟着谁，灯色不对就是违规，那天我直接跟着“连坐”。后来熟了才知道，待转区的入场信号，只有直行绿灯亮时才成立，否则就算十辆车一起进，也没有“法不责众”这种好事。
掉头也是个雷区。有次赶去市里见客户，我想在一个路口掉头，刚好看到左转虚线，就提前在里面掉头，结果又中招。那天阳光正好，马路柏油泛着亮光，心情还挺好谁想到这种看似高效的做法，直接被判定“不按规定车道行驶”。其实不难记：导向虚线掉头需要左转绿灯，越过斑马线之后才能转；待转区则要直行绿灯进入，等左转绿灯亮后掉头，而且必须礼让行人和直行车。红灯掉头，在虚线区域都是违规，哪怕你只是想省点时间。
要想现场快速区分，我现在学到了几招。第一，看停止线：有实线封口、有停止线，大概率是待转区；没有停止线，单纯的长长虚线，就是导向线。第二，看有没有箭头或文字：待转区内部会画着清晰的左转箭头，有时还写着“左转待转”，导向线干干净净没这些。第三，看信号灯附近有没有专门的提示牌或者LED屏，特别是那些“左转待转区请驶入”的字样，基本就可以确定了。尤其在雨雪或者夜晚这种视觉条件差的时候，宁可多等一个灯，也别冒不确定的风险我就有过雨夜看不清路面，停在停止线后多等了一轮，虽然晚到了十分钟，但心里踏实。
交通法规里其实写得很细，《机动车驾驶证申领和使用规定》明确，违反信号灯一次就是6分，“行经交叉路口不按规定行车或者停车”一次是2分。你误闯左转虚线，本质就是违反信号灯的行为。为了不给自己找麻烦，我现在记得四句口诀：不确定时宁等不进；先看空中指示牌，有“左转待转区”字样才按规则进去；别跟着违规车跑；掉头必须灯色和位置都对，还要让人。这几条看起来啰嗦，真用到的时候能救你分数和钱包。
其实这些标线不是为了为难司机，导向线是为了防止车跑偏，待转区是为了提高通行效率。怪只怪它俩长得太像，而我们在开车的忙碌当中，往往凭感觉决定。下次经过路口，不妨就花两秒瞄一眼左转车道的标线，心里试着辨认它是待转区还是导向线。说实话，我这种曾经踩坑的人，对那片虚线还是有点敏感就像看到路边的测速牌会下意识松油门一样。你有没有在虚线里吃过罚单？还是有自己“不踩坑”的小诀窍？我倒挺想听听你怎么分辨。
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