开过电车就不想开油车？这话我本来不信。上个月陪朋友去试驾，销售把电车夸得跟科幻片似的，我心想：不就四个轮子加块电池吗。结果开了一圈回来，再看自己那辆停在车位上的油车，嗯……让我想想怎么说，就像用惯了智能手机突然让你回去用诺基亚，能打电话，但总觉得差点意思。
外观感受
电车这外观设计，确实比同级油车敢下手。以前二三十万的油车，前脸要么套娃要么保守，生怕出错。电车倒好，封闭式前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯，十几万的车看着像四十万的概念车。不过话说回来，有些设计用力过猛了，比如某品牌把大灯做成眯眯眼，晚上照明效果一般，但白天看着确实精神。还有那个隐藏式门把手，冬天冻住的时候你就知道机械的好了——我试驾那天下小雨，门把手弹出来倒是挺利索，但我想的是东北老铁怎么办。
内饰空间
坐进电车第一感觉：这屏也太大了吧。以前油车里有个8寸屏就算高配，现在电车起步就是15寸，跟家里平板电脑似的。但你别光看大小，菜单逻辑才是关键。我试的那辆车，调个后视镜要在二级菜单里翻半天，开车时候根本没法盲操。不过座椅我必须夸一下，电车的电池铺在底盘上，坐姿比同级别油车低，但视野反而好了，头部空间也宽敞。有个细节挺有意思，电车几乎都取消了传统换挡杆，改成怀挡或者旋钮，刚开始不习惯，开两天觉得右手边空出来的位置放水杯真舒服。
驾驶体验
这是电车最打脸油车的地方。十几万的电车，一脚电门下去，推背感说来就来，那种瞬间响应是油车比不了的。我开过2.0T的油车，地板油还得等变速箱降挡，电机完全没这毛病。试驾那天下班高峰，红绿灯起步，旁边的宝马3系还没反应过来，我已经到对面斑马线了。不过也别光听我吹，电车加速快但容易晕车，尤其是乘客。我媳妇坐后排，我一脚深油门，她直接喊停。底盘方面，电池重，车身稳，过烂路不散，但悬挂调校偏硬，过减速带后排能感觉到跳动。至于网上说的“后半程没劲”，我专门上了段高速，100到120再加速确实不如起步那么猛，但超个大货车绰绰有余。
智能配置
这块我得说句大实话。辅助驾驶高速上是真香，车道保持挺稳，跟车加减速也平顺，开长途省力不少。但你别指望它能帮你应对所有路况，遇到匝道或者路面标线不清的时候，最好自己接管。自动泊车宣传说能停进极限车位，我试了三次——它确实很“极限”，极限地停不进去。不过侧方停车还挺准。车机语音控制，打开空调、导航这些没问题，但你说“打开一半车窗”，它直接给你全开。科技感是有了，实用性还得打磨。
总结建议
这车适合谁？每天通勤里程五六十公里，家里能装充电桩，又想要加速爽、用车成本低的人。如果你经常跑长途、充电不方便，或者对后排舒适性要求很高，建议再对比一下。说个实在的，电车省不省钱，我算过一笔账：有家充桩，一公里不到一毛钱，一年开两万公里，电费两千块。同级别油车油费一万六，八年省出一辆车钱。保值率确实低，但你买的时候优惠也大啊。唯一让我犹豫的，就是冬天续航打几折，这个我还没亲测过，等过了这个冬天再跟你们聊。
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