极狐T1续航425公里入门就封顶，零下20度还能跑83%，16分钟闪充比同级快5分钟

极狐T1续航425公里入门就封顶，零下20度还能跑83%，16分钟闪充比同级快5分钟，这台北汽新能源的A0级小车凭什么敢叫板合资？老司机实测发现3.3千瓦外放电能让电磁炉和投影仪同时开6小时

上周末带着一车露营装备去密云水库，电磁炉煮火锅、投影仪放电影、氛围灯开到最亮，足足嗨了6个小时，回程看了眼续航还剩30%。同行那台星愿的车主急吼吼找充电桩，我这边慢悠悠收拾东西——谁能想到一台A0级小车能当移动电站使唤？

说起来这台极狐T1，很多人可能觉得又是个“参数党”的玩意儿。入门版就给425公里CLTC续航，听着挺唬人，但实测达成率能到96%，这才是重点。城里上下班一周充一次电，周末想去阿那亚看海也不用中途抢桩。去年冬天北京最冷那阵子，零下20度电池保持率还有83%，比隔壁老王那台传统液冷的车少掉10%的能耗。开暖风不用再盯着续航数字心跳加速，这种踏实感，懂的都懂。

电池这块倒是有点意思。极光电池的测试标准听着有点狠，350毫米水下刮底、500米连续减速带、3倍挤压力道轮番来，官方直接放话“烧一赔一”。冷媒直灌电芯那套直冷直热技术，零下7度低温掉电只有17%，传统方案起码得掉27%。上次去崇礼滑雪，头天晚上车停户外，第二天早上启动，30秒就出热风了，不用再上车先跳“取暖操”。

540度全景影像这个配置，刚开始觉得有点噱头。但真碰上胡同错车、地库找车位，180度底盘透明那个画面是真香。雨天自动触发湿滑模式，中控屏实时渲染积水深度，配合50米循迹倒车，手机遥控泊车站在车外“看戏”，社恐患者的福音。上周送老丈人去医院，他在车里研究了半天，一句“这玩意儿连猫躲车底都能看见”，算是给这车下了定义。

空间这事儿得具体说说。2770毫米轴距，四轮四角布局把后排膝部空间拉到102毫米，我185的个头跷二郎腿没啥压力。前排座椅一键放平秒变1米8“大床”，上次自驾去草原，帐篷都懒得支了，车里睡得比酒店还踏实。后备箱459升加上74升下沉暗格，婴儿车、行李箱、电磁炉全塞进去还剩半格，媳妇儿那句“这车能装”算是认可了。

车机配置倒是挺照顾家里老人。15.6英寸2.5K屏支持粤语、四川话、河南话，我爸一句“太冷咧”空调自动升2度，语音识别率97%，科技这回不只是年轻人的玩具了。90个接口自定义场景，一句“我困了”自动放倒座椅、关窗、播白噪音，这种细节拿捏得还算到位。

快充这块是真有点东西。16分钟从30%充到80%，实测就一杯星巴克的时间。别小看比同级快那5分钟，高峰期充电桩排队，等于少抽一根烟。快充口在左前翼子板，倒车入库一次搞定，不用“二次挪车”被后车喇叭催。上次去环球影城，充电的功夫买了杯咖啡回来刚好满血复活，这效率是真舒服。

开起来的感觉，18寸轮毂配215胎宽，过弯侧向支撑比16寸的同级车稳不少。前后独悬加上接近50：50的轴荷比，雨天高架变道不飘不偏，新手司机也能开出点“老司机”的味道。麋鹿测试75公里时速，湿地73.5公里时速，这数据放A0级里算是能打的。

八合一电驱那套高铁同源技术，功率密度提升10%，重量比传统方案轻15%。每天通勤50公里，一个月能省10度电，折合电费6块钱，一年等于白捡顿海底捞。电机响应时间小于100毫秒，红绿灯起步把油车甩出后视镜，这种爽感，开过就知道。

座舱环保这块挺让人意外。220度低温注塑加环保吸附材料，甲醛含量压到国标十分之一，苯含量砍半。提车当天直接把娃接上车，老婆那句“没啥味儿”算是给这车的环保打了分。仪表台包覆的Microcloud纤维绒，婴儿脸贴上去不红不痒，这细节比某些“散味两周”的同级车强太多。

售后倒是省心。首保一年或一万公里，定保周期一年两万公里，比那种三个月五千公里的少跑四次4S店。按一次请假半天算，一年省出两天年假。配件价格提前公示，空滤89块，雨刷68块一对，拒绝“售后刺客”。

说到底，这台车适合什么人？城里通勤一周一充，周末近郊撒野，偶尔露营当移动电站，预算不想超太多但又想要点配置的，或许可以考虑。至于值不值，开三个月自然就有答案了。