晚上开了两趟车，赚了13块4毛2，没想到捅开了国产新能源和日

晚上开了两趟车，赚了13块4毛2，没想到捅开了国产新能源和日系神车的“马蜂窝”。

一台是“毛胚房”，一台是“精装修”？

第一台是零跑的C10，绿色的新能源牌子，挺少见。客户地址在个挺高档的小区，上车那大哥看着就讲究。

“师傅，这车怎么样？”他往后座一靠，随口问。

我心里咯噔一下。能说实话吗？从起步开始，这车底下就传来一种持续的“嗡嗡”声，像是有根电线在你耳朵边上震动，低速挪车的时候特别明显，搞得人有点烦躁。速度上到四五十，路噪和风噪起来了，才把那声音盖下去。

“第一次开这牌子，挺安静的啊。”我回了句万金油。毕竟，谁愿意听一个代驾说自己刚买的车不好？

但我心里门儿清。后来我查了，这叫“增程器”工作声。意思就是，这车虽然是电动车，但背了个烧油的小发电机，电不够了就启动发电。厂家的宣传语我看过，号称砸了重金搞“静谧工程”，结果最核心的补能动静却没藏住。这就好比新房子装修，墙面搞得光鲜亮丽，结果水管藏在墙里整天哗哗响。

第二台是个大家伙，丰田的皇冠陆放。这车名气大，打着皇冠的标，价格不菲，坐进去确实宽敞，真皮座椅摸着也舒服，标准的“精装修”。

可一脚油门下去，我差点以为自己开错了车。发动机“轰”一声就吼起来了，声音又糙又直接，感觉毫无修饰地就冲进了车厢。尤其是在电池电量低、发动机强行给电池充电的时候，那动静，简直了。网上有车主吐槽说“噪音大到想吐”，虽然夸张了点，但那种廉价感和整个车的高级内饰形成的反差，确实让人瞬间下头。

13块4毛2，买来的“人间真实”

4.4公里，19块车费，平台扣完，到我手里13块4毛2。钱不多，但这两台车的半小时，像一面镜子，照出了当下车市最热闹也最荒诞的一幕。

一边是国产新势力，拼命堆料，冰箱彩电大沙发，智驾芯片恨不得用上最顶的，宣传上个个都是“500万内最好”、“重新定义豪华”。可最基本的行驶品质、动力系统的精细标定，却可能还欠着火候。那“嗡嗡”的电流（增程器）声，就是急于赶考交出的毛糙答卷。

另一边是传统合资巨头，尤其是日系“神车”，躺在过去的功劳簿上太久了。一个皇冠标，一套成熟的混动系统，就能卖出高溢价。内饰给你包点皮，空间往大了做，就当是“精装修”了。至于发动机噪音？胎噪？车机难用？那都是“祖传特色”，粉丝们会自我安慰“有驾驶感”、“省心耐用就行”。可时代变了，消费者耳朵没聋，眼睛也没瞎。

我这13块4毛2，算是为这荒诞一幕买了张最便宜的门票。我一个代驾都听得出来、感受得到的问题，那些花了真金白银的车主，心里能没数吗？他们只不过是在“尝鲜的代价”和“品牌的惯性”之间，默默做了选择。

热闹是它们的，我只要安静地开回家

深夜收工，我骑着自己的小电驴回家，街上清净得很。冷风吹在脸上，我脑子里还是那两台车的动静。

造车的逻辑，好像越来越跑偏了。有的车，拼命讲故事，把车造成数码玩具，却忘了它首先得是台舒服的机器；有的车，还在卖图腾，靠一个车标吃老本，里子早就跟不上趟。

最终买单的，永远是消费者。他们可能被炫酷的大屏吸引，也可能被多年的口碑说服，但当你每天握着方向盘，那些细微的、恼人的噪音和震动，会时刻提醒你：这钱，花得到底值不值？

下次再接到单，如果是台安静顺滑、没那么多花架子但也挑不出毛病的车，我大概会在心里给那位不知名的车主点个赞。至少，他是个明白人。