最近摩圈是真的热闹，一款车直接把四缸巡航的价格拉到了3万出头，不少摩友看完都直呼不敢信，这就是钱江刚推不久的2026款闪600 V4 Cruise。2025年10月下旬它正式亮相，一出场就打破了大家对四缸巡航的价格认知，毕竟在此之前，想买到一台四缸巡航，没个三万五以上根本拿不下来。
这款车定价31999元，不光比自家老款便宜了4000块，更是创下了四缸巡航车型的价格新低。说白了就是用双缸车的钱，能买到四缸车的体验，这波操作直接把同级竞品逼到了墙角。目前国内在售的四缸巡航，除了它，主要就是奔达的几款车，黑旗500要33800元，黑旗950卖到43800元，LFC700燎更是高达46800元。
单看价格，钱江闪600 V4 Cruise就赢了一大截，而且它可不是靠减配来拉低价格的。钱江靠着规模效应和供应链优化，硬是把高端四缸巡航的门槛拉了下来，也让大家看到，中国摩托车企业也能做出高性价比的高端车型。身边已经有摩友订车了，实测下来的反馈，比账面数据还要惊喜。
它的外观走的是中式巡航的沉稳路线，全身都是机械金属质感的涂装，裸露的线条和镂空顶杆设计，看着就很有力量感，不花哨但越看越对味。前脸是环形LED大灯，悬浮式的灯组，晚上点亮后辨识度特别高，像一双锐利的机械眼睛，和车身线条搭配得恰到好处。
整车长2280mm，轴距1580mm，线条修长又紧凑，不会显得臃肿。水滴形的油箱侧面，还加了镀铬的品牌LOGO，一下子就提升了辨识度。车尾做得很紧凑，搭配极简的牌照架，既保留了巡航车的韵味，又多了几分利落。双边双出的排气是斜切面设计，和V4发动机的结构呼应，声浪也很有特点。
最核心的亮点还是它的发动机，一台561cc的V型四缸水冷发动机，和市面上常见的双缸巡航完全不一样。这台发动机能输出50kW的最大功率和54N·m的峰值扭矩，最大马力有68匹，比同级别双缸车型的动力高出三成到四成，拧油门的时候，动力反馈特别直接。
实际骑起来才知道，这台发动机的性能比账面数据更激进。4000转以下，扭矩输出很平顺，日常市区低速巡航，动力足够稳，哪怕是刚拿驾照的新手，也能轻松掌控，不会出现一窜一窜的情况。怠速的时候，手把和座椅的震动特别小，比不少双缸巡航都细腻，长时间骑也不会手麻脚麻。
可别被这种温顺骗了，转速一旦突破6000转，动力就会瞬间爆发，那种源源不断的动力输出，骑起来特别过瘾。国道超货车、高速再加速，都底气十足，实测零百加速只要4.4秒，二档就能破百，最高时速能达到178km/h，不管是低速巡航还是高速驰骋，都能拿捏住。
它的底盘和操控也很让人惊喜，采用的是钢制摇篮车架，抗扭性能很好，能有效抵抗行驶中产生的各种扭转力，骑起来更稳。整备质量221kg，在同级V4巡航里，这个重量控制得已经很出色了，虽然看着不轻，但低重心的设计，大幅降低了驾驭门槛。
减震系统是马祖奇的，倒置前叉搭配预载可调的后减震，在滤震效果和支撑性之间找到了很好的平衡。过减速带或者坑洼路面时，能高效过滤颠簸，不会有硬碰硬的不适感；跑山劈弯的时候，减震支撑又很到位，车身倾倒流畅，没有多余的晃动。
刹车配置也很靠谱，前300mm双浮动盘搭配西互四活塞卡钳，后260mm单盘单活塞卡钳，制动力道线性又可控，女生骑也能轻松掌控刹车幅度。标配的双通道ABS和TCS牵引力控制系统，在湿滑路面或者复杂路况下，能提升抓地力和操控性，雨天骑行也更安心。
720mm的超低座高，更是对小个子摩友特别友好，一米六的女生骑上去，也能双脚稳稳着地，原地挪车的时候，安全感满满。加高手把搭配前置脚踏，形成了舒展的巡航坐姿，长时间骑长途，也不会觉得累。1580mm的轴距，既保证了高速行驶的稳定性，转弯时也不会显得拖沓。
配置方面，钱江是真的下了功夫。圆形的TFT仪表，显示清晰直观，档位、时速、里程、油量这些信息，一眼就能看明白。仪表还支持蓝牙连接和导航投屏，跑长途的时候，不用再低头看手机，方便又安全。而且还配备了USB充电接口，高配版更是有TypeC和USB双接口，解决了电子设备续航的烦恼。
灯光系统全是LED光源，环形前大灯内置多透镜，近光照明范围均匀，远光穿透力很强，晚上骑夜路也很有底气。转向灯比V2版本更小巧，还带有危险警示双闪功能，进一步保障了行车安全。16L的油箱容量，能提供250到300公里的续航，日常通勤一周一加油就够，短途摩旅也不用频繁找加油站。
传动系统采用的是皮带传动，搭配滑动离合，换挡的时候特别顺畅，动力输出也更线性，而且皮带传动很安静，能沉浸式享受V4发动机的声浪。更省心的是，皮带传动免维护，官方标称寿命能达到8万公里，不用像链条传动那样，隔三差五就要调整润滑。
值得一提的是，它的长期用车成本也很亲民，常规保养一次大概400元，保养周期是6000公里，比同级别四缸车型更实惠。而且钱江的品控比早年有了明显提升，核心部件给到了5年质保，彻底打消了大家对多缸车型故障率高、售后麻烦的顾虑。
当然它也有一些小遗憾，后座偏硬，长时间带人骑行，乘客容易疲劳，更适合单人骑行或者偶尔短途带人。夏季市区拥堵路段骑行，V4发动机的热量会比较集中，脚部能明显感受到热度，穿短裤骑行不适感会更突出，这也是大排量四缸车型的共性问题。
随着国内摩托车市场的不断升级，摩友们对中大排量车型的需求越来越多元化，钱江闪600 V4 Cruise的出现，刚好填补了3万级四缸巡航的市场空白。它用双缸的价格，给到了四缸的动力和硬核配置，构筑起了自己的性价比护城河。
这种定价策略，大概率会促使其他厂商跟进，毕竟没有哪个品牌愿意被拉开差距。最终受益的，还是我们这些普通摩友，以后不用花大价钱，也能享受到四缸巡航的快乐。你们觉得钱江这波操作，会不会让四缸巡航的门槛越来越低？有没有打算入手这台高性价比四缸巡航？
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