进入6月份以来，对于国内合资燃油车来说，可以说是危机不断，首先是日产天籁被爆出终端直降5.4万，12万就能开走曾经的移动大沙发，网友直呼豁出去了，加上鸿蒙座舱版也跟着降价，基本上可以确定，曾经加价排队的天籁，现在要把底裤都脱了，而且各地经销商跟进速度非常快，这些都让老车主的心直接碎成了渣，顺便连雅阁凯美瑞也跟着陷入泥潭了。总而言之，随着5.4万降幅的出现，合资B级车相比于国产新能源的优势进一步缩小，底牌几乎就没有什么了。
另一个现实就是5月份销量数据出炉，受到国产新能源冲击的影响，天籁单月只卖出2287辆，环比暴跌56%，排名跌到20名开外，以顶配车型计算，直接砍掉5.4万落到18万出头，入门版更是探到12万区间，多地4S店挂出限时特惠的牌子，销售顾问天天打电话催客上门，大多数人对这种跳水价还是相当吃惊的。而且根据乘联会的数据预测，国产新能源B级车占比已经突破57%，合资品牌的市占率还会继续下滑，燃油车用户的信仰还会继续崩塌！
所以在这种情况下，去年花17万提车的老车主心里滴血、新车主喊着真香的局面，可以说在6月份及之后，就会愈演愈烈，这种反应是非常正常的，因为随着仓库里的老款车越积越多，库存系数飙升到1.89已经影响到了很多经销商的生死存亡。本来在整体智能化这一块，合资燃油车和国产新能源的差距就是越来越大的，很多人之所以还在看天籁，就是因为这车有相当稳定的三大件口碑，也就是省心，但是并不意味着消费者对于品牌溢价崩塌就没有感知，那么多人在网上吐槽血亏，就很能说明问题。
现在的问题是，像天籁这样的老将，不仅装上了鸿蒙座舱和15.6英寸2K大屏试图追赶潮流，而且终端优惠很快就砸了下来，关键的问题是，像2.0L悦享版这样的主销车型，落地价也就16万左右的水平，可以说诚意确实拉满，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”国产紧凑型车的腹地。大家依然可以说，落地价没网传的那么低有套路，但是能差多少呢，关键是买合资B级车，要比以前省钱太多了，所以在这种情况下，日系三强似乎就只剩销量暴跌的劣势了。
当然了，现在不仅仅是天籁在玩骨折价，雅阁探到11万、凯美瑞落到12万的表现都非常“出色”，加上奥迪A6L都干到26万，未来可能有更多合资车型采用这种清仓大甩卖的策略，并且借着新能源渗透率突破62%的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是中型车，就连之前最为坚挺的豪华燃油车，现在也越来越挺不住了，几乎不存在价格护城河了，这对于合资品牌来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是1月份的时候，多地经销商开始放出天籁大降价消息的时候，其实就已经给合资燃油车厂商们敲响了丧钟，如今随着天籁在12万级别车型上实现清仓，以及鸿蒙座舱的勉强上车，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在算清楚真实落地价再做决定，时机已经相当成熟了。
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