“小林快帮我看看！京东这台埃安 UT super 真能 4 万多拿下？手慢是不是就没了？”11 月 9 号晚上 8 点，汽车城销售小林的微信被客户李女士的消息刷屏，她盯着手机屏幕里的购车界面，手指悬在 “下定” 按钮上不敢点。
小林刚帮另一个客户抢完车，指尖还在发烫：“姐你赶紧！前 1000 名 PLUS 会员租电版才4.54 万，我刚才那客户抢的时候，系统都卡了三次。” 话音刚落，李女士发来付款成功的截图，附带一句：“终于抢到了，比我预想的便宜两万多！”
隔壁二手车行的老周也凑过来看热闹，叼着烟啧啧称奇：“做了十几年车生意，头回见新车卖得跟手机似的。我那侄子刚才也抢了一台，说比他去年买的二手电动车还便宜，这价格真是捅破了天。”
先算清楚：4.54 万怎么来的？这些补贴别漏领
“好多人光看到低价，没算明白补贴怎么叠加，其实这里面门道不少。” 小林点开京东的购车页面，给围过来的客户一条条拆解：
这车基础价分两种，电池租用方案4.99 万，整车购买8.99 万。但前 15000 名下单的能拿补贴，租电的补 2000 元，整车的补 4000 元。关键是前 1000 名 PLUS 会员，租电还送2500 元京东 E 卡，相当于直接抵现金。
“4.99 万减 2000 元补贴，再减 2500 元 E 卡，可不就是4.54 万嘛。” 小林边算边划屏幕，“整车购买的也划算，8.99 万减 4000 元补贴，到手8.59 万，比同配置的竞品便宜一万多。”
李女士给我看了她的订单详情：“除了车价，还能享车险 8 折，我这台车保险本来要 5000 块，打完折才 4000 块。前 5000 名还有新车礼包，里面有脚垫、膜这些，又省了一千多。”
最让她踏实的是180 天价保。“要是提车后 180 天内降价，能拿 10 倍差额赔付。之前买手机吃过降价的亏，这次有保障，下单就没那么犹豫了。”
核心亮点：99 秒换电 + 500 公里续航，补能比加油还快？
“光便宜没用，得好用才行。这台车最牛的是宁德时代的巧克力换电，解决了电动车最大的痛点。” 小林说着点开换电演示视频，机械臂取放电池的动作干净利落。
老周插了句嘴：“我专门去问过宁德时代的朋友，这换电站是通过式设计，车从后门进前门出，纯机械换电才 78 秒，加上进出时间也就99 秒，比你去加油站排队加油还快。” 他给客户举了个例子：“以前开电车跑高速，充电半小时算快的，现在换个电池一杯水的功夫就搞定，再也不用在服务区等半天。”
续航也够实在。这台车搭载的是 500 公里续航的大电池，小林查过实测数据：“市区开空调能跑 450 公里左右，周末周边游来回 200 公里，一周充一次电完全够。要是跑长途，沿途的换电站也在铺，宁德时代说今年要建 1000 座，以后出门不愁补能。”
刚提车的王先生分享了体验：“昨天去换电站试了下，真的不到两分钟就换完了。以前开我老婆的电车，冬天续航缩水一半，这台车换的新电池，零下几度也没掉多少电，比想象中靠谱。”
这车到底怎么样？空间、配置对得起价格吗？
“别以为便宜就偷工减料，这台车的配置比我预期的高多了。” 小林上周参加了试驾会，对空间印象很深：“轴距有2750 毫米，我 1 米 8 的个子坐后排，腿前面还有两拳距离，比同价位的小型车宽敞不少。”
他坐进驾驶室演示功能：“你看这车机，是广汽华为云的技术，语音控制特别灵敏，说‘打开空调’立马就有反应。还有倒车哨兵功能，后面有障碍物能自动刹停，新手开也不容易蹭到。”
老周去看了实车，对细节很认可：“座椅是仿皮的，摸起来质感不错，后备箱能放两个 24 寸行李箱，日常家用完全够。虽然是入门级车型，但安全配置没缩水，主动防撞、胎压监测这些都有，比有些几万块的燃油车配置还全。”
不过他也提醒客户：“毕竟是这个价位的车，动力不算强，加速肯定比不上十几万的电车，但市区通勤代步完全够用。追求性能的可能得再等等，听说三方以后还要推更高配置的车型。”
三方联手玩的啥套路？不是造车，是把买车变简单
“好多人以为京东要造车，其实不是。” 小林解释道，“广汽负责造，宁德时代供电池和换电网络，京东管销售和服务，相当于各司其职，把成本压到最低。”
老周看得更明白：“这其实是包销模式的升级版，京东批量拿车，能拿到更低的价格，再通过线上渠道卖，省了线下 4S 店的租金和人工成本，所以能卖这么便宜。而且是独家销售，不会和经销商抢客户，车企也愿意合作。”
最关键的是换电生态的布局。宁德时代现在已经和一汽、长安、广汽等五大车企合作，推出了 10 款换电车型。“以后你在京东能对比好几款换电车，不用切换平台，选车更方便。” 小林说，“换电网络也在扩，不仅对 C 端开放，还在网约车这些 B 端场景布局，以后换电站会越来越多，补能更方便。”
中国汽车报的报道也印证了这一点，三方就是要让买车像买手机一样方便。你在京东上能直接选颜色、配置，甚至能定制透明底盘、沙发级座椅这些功能，下单后直接等着提车就行，不用像以前那样跟销售磨半天价格。
真实案例：抢车的都是谁？这三类人最适合
小林和老周接触了不少抢车的客户，发现主要是这三类人：
第一类是刚工作的年轻人。比如 95 后小张，月薪 6000 块，本来打算买二手车，看到这台车果断下手：“4 万多的价格，比二手车还便宜，还是新车，有质保更放心。平时就上下班开，月租金 399 元，加上电费，一个月养车成本才五百块，完全负担得起。”
第二类是家庭第二台车用户。李女士家里有台燃油车，想再买台电车代步：“这台车小巧灵活，停车方便，平时送孩子、买菜刚好。换电不用等，比充电省事多了，我老公有时候开它去周边出差，也不用担心续航。”
第三类是网约车司机。老周的朋友王师傅订了两台：“以前开燃油车，一个月油费要三千多，这台车换电一次才几十块，一天跑三百公里，电费也就一百块，一个月能省两千多。而且399 元的月租金是限时优惠，太划算了。”
不过也有人持观望态度。做建材生意的刘老板就没抢：“我经常要拉货，这台车后备箱太小不够用。而且我们县城现在还没有换电站，补能不方便，等以后换电站铺到县城了再考虑。”
你昨晚抢这台埃安 UT super 了吗？觉得4.54 万的价格值不值？或者正在纠结这车的空间、续航够不够用？欢迎在评论区留言，我把小林整理的《购车补贴领取攻略》和《换电站最新布局地图》发给你。记得关注我，咱们下期去实测这台车，看看真实续航、换电体验到底怎么样，再帮大家算算长期使用成本，让你买车不踩坑、用车更踏实。
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