进入6月份以来，对于国内方盒子越野圈子来说，可以说是动静不小，首先是6月7日传祺发布了越7实车和星源插混系统，百公里加速能跑到4秒级，亏电油耗也几乎不受车身重量影响，加上三把锁和双腔空悬的配置，基本上可以确定，未来传祺20万级别的硬派车，都将具备这样的越野底子，而且传祺申报速度非常快，这些都让方盒子之前的一些痛点被一次解决掉，顺便连城市通勤也跟着受益了.总而言之，越7这车一亮相，新能源打燃油越野的底气更足了，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是6月30日开始，受到工信部目录公示的影响，国内硬派车迷圈继续炸锅，车长近5米冲到5045毫米，车宽超2米拉到2004毫米，亏电油耗仅3.98L，以2.3吨整备质量计算，跑一公里能省下好几毛钱，多地188km纯电续航重返“通勤时代”，6月15日免税目录出来开始，很多车评人都排起了长队，大多数人对于油耗的敏感度还是相当高的。而且根据广汽官方的采访预测，三季度上市调整窗口，硬派方盒子价格依然会有22万左右的起步，传统燃油车用户的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，1月份传统越野车整体销量不佳、渗透率明显下降，2月份缓慢回升的阴霾，可以说在3月份及之后，就会一扫而光，这种反应一点都不奇怪，毕竟油价高企和车身笨重被卡住了脖子，高油耗已经影响到了很多燃油车用户的用车决策。本来在日常开起来这一块，燃油越野和新能源硬派的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以购买燃油车，就是因为燃油车有相当稳定且靠谱的机械结构，也就是大梁，但是并不意味着消费者对于高油耗就没有感知，那么多人抱怨油老虎，就很能说明问题。
现在的问题是，像传祺这样的车企，不仅发布了可以亏电状态下将油耗压到4L以内的插混技术，而且三把锁很快就配了起来，关键的问题是，像越7这样的中大型方盒子SUV，纯电能拉到188公里，售价也就是20到25万元的水平，可以说省钱非常强势，而且价格很低，也就是性价比可以“干穿”坦克豹5的腹地。大家依然可以说，加油越野还是猛，但是能猛多少呢，关键是越7这台车，要比纯油硬派省钱太多了，所以在这种情况下，传统燃油越野似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是传祺在玩插混方盒子，长城H10、奇瑞神行者的表现都非常不错，加上传祺的GMC3.0还是对外展示，未来可能有很多车企采用类似的大梁嵌进车身的产品，并且借传祺星源动力的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是硬派越野，就连之前最为弱势的家庭通勤，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于纯油越野来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从去年刚开年，也就是1月份的时候，多家厂商宣布推出方盒子造型的时候，其实就已经给燃油越野厂商们敲响了警钟，如今传祺在20万级别车型上实现标配三把锁，以及低油耗的直接铺开，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择新能源硬派，时机已经相当成熟了。
