在2025年广州车展上，广汽昊铂A800正式亮相，广汽昊铂获得“L3级特定场景辅助驾驶道路测试”牌照。广汽昊铂A800搭载了广汽星灵安全守护体系与华为乾崑ADS 4，其技术方案覆盖智能底盘、主被动安全及电池安全，车辆具备计算、通讯、电源等八大系统冗余，并集成包括4D毫米波雷达、激光雷达在内的34个高精度感知传感器。
广汽昊铂A800的外形设计追求简洁流畅的风格，兼具科技感与实用性。车辆前后配备了贯穿式灯带，使车体在视觉上显得更宽，夜间辨识度也较高。灯组设计包含可翻转的结构和具备投影功能的大灯，能在不同场景下改变照明模式或投射图案，增加了实用性与一定的交互趣味。车身尺寸较大，线条修长，采用了溜背造型，整体姿态较为低趴，呈现出中大型轿车常见的稳重感，同时也带有一些动感。细节上，隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计，主要服务于降低风阻、提升能效的实际目的，其风阻系数较低。无框车门等细节则为其增添了几分现代气息。总体而言，昊铂A800的设计没有过多繁杂的修饰，它通过平顺的车身线条、连贯的灯组以及一些注重空气动力学的细节，在保证车型应有气场的同时，也体现了其作为电动车的科技定位，整体观感协调、整洁。
昊铂A800的内饰设计以"星际座舱"为理念，营造出兼具科技感与豪华氛围的驾乘空间。中控台采用环抱式布局，大面积使用皮质材料包裹，配合银色装饰条点缀，视觉上显得宽敞且精致。车内配备10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏和27英寸W-HUD抬头显示，三屏联动带来丰富的交互体验。座椅采用Nappa真皮包裹，前排支持8向电动调节、加热、通风及按摩功能，后排同样提供电动调节与加热，乘坐舒适性出色。最特别的是后排2+1变形座椅设计，中央座椅可一键切换为带触控屏的中央扶手，实现五座与四座的灵活转换。64色可调氛围灯可随音乐或驾驶模式自动切换，配合14扬声器燕飞利仕音响和主动降噪技术，营造出静谧而高级的座舱环境。
昊铂A800的车身尺寸为5130/1966/1500mm，轴距3020mm，这一数据为其内部空间表现奠定了坚实基础。后排腿部空间超过900mm，配合可调节靠背设计，即使身高1.8米以上的乘客也能获得舒适坐姿。后备箱容积为480L，能够满足日常储物与长途出行装载需求，车内中控及门板处设有多个储物槽，空间利用率均衡。得益于纯电平台的优势，车内垂直空间得到合理优化，前后排头部空间分别为1010mm和980mm，确保了乘坐的舒适性。这样的空间表现使其能够兼顾家庭日常使用和商务接待场景的需求。昊铂A800的车内空间表现得很宽敞。超过三米的轴距让后排乘客拥有非常富裕的腿部空间，乘坐起来感觉很放松。它的后排采用了一种2+1的座椅布局，中央座椅可以一键折叠起来，变成一个宽大的扶手。这时，两侧的座椅会向后调节到一个更倾斜的角度，为乘客提供一种半躺的姿势。这种设计让车辆可以在标准的五座和更注重独立舒适性的四座模式之间灵活切换，适应不同的乘坐需求。座椅本身的乘坐感受是舒适的。材质选用细腻的Nappa真皮，填充物软硬适中，能较好地承托身体。前排座椅配备了加热、通风和按摩功能，这些功能对于提升舒适性，特别是长途行车时，有切实的帮助。后排座椅也支持电动调节和加热，照顾到了全车乘客的体验。再加上车辆本身不错的隔音效果，整个车厢环境安静，共同构成了一个令人感到舒适和放松的乘坐空间。
昊铂A800搭载的1.5T增程器与35.027kWh磷酸铁锂电池组构成了一套注重实用性的动力系统。其在WLTC工况下178公里的纯电续航能够覆盖多数用户的日常通勤需求，而超过1200公里的综合续航则有效缓解了长途出行中的里程焦虑。5.74L/100km的亏电油耗表现，体现出该系统在燃油经济性方面的优化。智能能量管理系统能够根据实时路况自动切换油电模式，这种策略不仅提升了能效，也在一定程度上优化了NVH表现——城区拥堵时纯电行驶确保静谧性，高速巡航时增程器介入并回充电池，兼顾续航与效率。支持30分钟完成30%-80%充电的快充功能与家庭慢充组合，适配不同用车场景，而-20℃低温加热功能的配备则增强了车辆在寒冷环境下的适应性。
广汽昊铂A800的驾驶感受整体呈现出一种沉稳而精准的操控特性，底盘调校在舒适性和运动性之间找到了很好的平衡点。这款车搭载了EASi电磁主动悬架系统，能够根据路面情况实时调节阻尼，在颠簸路面上表现出色，对细小震动的过滤非常彻底，传递到车内的震动微乎其微，为乘客提供了平稳舒适的乘坐体验。在操控方面，昊铂A800展现出不错的稳定性。车辆采用前双叉臂、后五连杆的悬架结构，这种配置为操控性提供了良好的基础。在高速过弯时，车身侧倾控制在合理范围内，转向系统指向精准度中等偏上，虚位较小，低速行驶时转向轻盈，高速时则会变得沉稳，提升了高速行驶的稳定性。在城市道路上，它的动力输出平顺线性，电门响应跟脚，起步和加速安静流畅，车厢静谧性做得不错，能有效过滤常见的细碎颠簸，方向盘手感轻盈，让日常通勤和拥堵跟车都比较轻松。驶上高速公路后，车辆的稳定性表现良好。中后段加速有持续的动力储备，完成超车动作比较从容。底盘调校偏向舒适，能较好地抚平长波路面起伏，但在高速通过一些大的桥接缝或颠簸时，车身会有一些上下浮动感。转向手感随速度加重，增加了行驶的安定感。面对山路或弯道时，其操控表现符合中大型舒适轿车的定位。悬架对侧倾的抑制适中，能提供基本的支撑，但激烈的连续转向会感觉车身响应稍显从容，驾驶乐趣并非其首要取向。
昊铂A800在安全方面构建了系统化的防护体系。车身结构采用78%高强度钢与钢铝混合材料，电池舱周围布置了12根防撞钢梁，形成物理防护基础。其搭载的弹匣电池3.0技术通过电芯独立隔热舱与毫秒级冷却系统，配合7项严苛安全测试，提升了电池系统的本征安全性。BMS电池管理系统以每秒1000个数据点的监测频率实现精准管控，具备异常预警与自动断电能力。辅助驾驶系统采用HUAWEI ADS 4方案，在高速场景可实现自动上下匝道、避障变道等功能，98%的成功率显示出系统的成熟度。城区场景下能处理无保护左转、环岛通行等复杂路况，体现出算法对中国道路环境的适应性。这套安全体系从结构防护、电池安全到辅助驾驶形成了多层防御，既注重事故预防，也兼顾事故中的乘员保护，展现出全场景安全的设计思路。
总的来说，昊铂A800在2025广州车展上的内饰发布，进一步明确了其市场定位。这款车将空间实用性、内饰科技感与华为高辅助驾驶系统作为核心卖点。作为一款中大型增程轿跑，它试图在家庭出行与商务接待之间找到平衡。其最终的市场表现，很大程度上将取决于四季度的正式售价以及消费者对广汽与华为联合技术品牌的认可度。新车面临的竞争环境激烈，需要在众多同级别智能电动车中脱颖而出。
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