车企出海热翻天，4S店老板算盘碎一地：2355万销量背后谁在挨饿？
看看这个：去年咱们国家乘用车卖了2355万辆，跟大前年比不增不减，成绩单稳稳的。外面锣鼓喧天，庆祝销量稳定。但你随便走进一家4S店问问老板，他能哭给你看。啥情况？因为整个市场的游戏规则，已经彻底变了。
先说个最扎经销商心的数字：57.7%。这是去年12月汽车经销商库存预警指数。简单说，这个数超过50%就代表卖不动、库存压死人了。去年12月这数，比前年同期猛增了7.5个百分点。这意味什么？年底本该是抢着买车冲业绩的“翘尾行情”，结果彻底哑火。展厅里冷冷清清，53.5%的经销商都在降价卖车，但客户就是不进来。为啥？因为精明的消费者都在等，等2026年1月1号之后的新一轮“以旧换新”国家补贴。
但你说市场真冷吗？也不对。另一边可是热火朝天。去年1到11月，咱们的汽车出口量干到了634.3万辆，尤其是新能源车，出口暴涨了整整一倍。有机构甚至判断，去年全年汽车出口能冲上700万辆的历史高峰。看到没？矛盾这就来了：国内经销商库房里新车堆成山，愁得睡不着觉；而码头上一艘艘汽车滚装船却满负荷运往全球，订单接到手软。
所以，现在这场面，根本不是什么“市场冷热”的问题，而是一场残酷的“冷暖分流”。温暖全都流向了几家有本事出海、搞新能源的头部车企，而刺骨的寒意，则留给了千千万万依然蹲守在国内、依赖传统卖车模式的经销商。他们正面 “三面夹击” ：一是客户被政策节奏拿捏，周期性观望；二是厂家为了争海外市场和新能源份额，把成本和压力转嫁给他们；三是新车不但不赚钱，还可能倒贴，利润薄得像张纸。
有人把去年叫“车市大年”。要我说，这说法对一半。对能出海、手握核心技术的车企巨头，那确实是饕餮盛宴。但对数量庞大的经销商而言，这恐怕是个“饥饿游戏”。厂家销量榜上的每一个光鲜数字，背后可能都是经销商一笔笔贴着本、咬着牙完成的交易。当车企欢呼“不出海就出局”时，国内的很多经销商，正陷入“不卖车就倒闭，卖车又亏钱”的两难绝境。
2355万辆的销量蛋糕没变小，但分蛋糕的刀叉已经完全换了。过去是大家围坐一桌分食，现在是有人拿着餐刀直接去国际餐桌抢牛排，而留在国内餐桌旁的人，只能看着眼前逐渐缩水的份额干瞪眼。当潮水的方向彻底改变，还在原地打转的人，第一个感受到寒凉。这场开门红，到底是谁的红？经销商们心里，恐怕早就有了一本清楚的账。
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