到底为什么现在买摩托车和买电动自行车的价格能咬得这么紧？电动自行车的路可以一直这么走下去吗？人们真还需要什么电动自行车吗？这些问题，近两年是越来越值得掰扯清楚了。
回头看几年前，谁能想到买个市面上的主流电动自行车也得四五千块钱起步？甚至稍微选个牌子的还有六七千的，别说什么高端配置，光是能拉得动能骑得远点的也得加钱。但现在本田居然把50cc的小踏板摩托车价格给打下来了，直接拉到跟部分电自差不多，甚至还要便宜点。这样一来，你说电动自行车还有多少牌面？本田这波操作，是不是相当于宣布“让电自价格战彻底没牌打了？”
大家都知道，摩托车和电动自行车虽然都是代步工具，但在国内法律层面可不是一路货色。市面上动不动就喊续航多少、官方速度多少的电动自行车，其实都是被政策卡死的：限速25km/h，哪怕你电池做得再大，再猛也不许快。你要快，立马报非标，无法上牌甚至给罚款。结果电动自行车就成了“只能慢骑”的工具，骑快了不是违规就是危险。
而现在本田自由50突然杀出来，用摩托车的身份，而且是“正规军”，既上得了牌还合法路上飞，关键是最高也能跑到50km/h。从这一点来说，和“慢悠悠”的电自不是一个层次。动辄5980的售价，让很多买电自的人开始琢磨——我干嘛非要买电自？不如一步到位搞台摩托，又能跑得快，又不用续航焦虑，还能带人拉货。
当然，有人说了，摩托车毕竟烧油，油费会不会贵？但算算账你会发现，自由50排量很小，只要不是天天飙，油钱其实也还好。而且50cc本来就不是给你跑长途用的，城市通勤就非常合适。电动自行车的续航看着长，但真到冬天、雨天，电池掉电厉害不说，充电还慢，经常来一场“冲不满还得骑”的焦虑。反过来，摩托车加油方便多了，哪怕加半箱也能比电池充满强得多。
这里还有一层值得深思：电动自行车的配置其实已经不便宜了，还动不动涨价，有些连简单的机械设计都开始缩水。比如你买某牛，入门版也要五千上下，动力还不如本田的小踏板。而摩托车这边呢，本田自由50给了经典配置，比如实用的打火棍、较大的22L座桶、机械指针仪表，这些都是多年口碑的老设计。别看配置简单，恰恰是省心耐用经久不坏。你见过几年不修的电动自行车吗？但本田踏板车，路边随手一抓，骑十年还能见到。
那有人会问了，摩托车真的就适合绝大多数通勤场景吗？安全性、易用性会有优势吗？电动自行车有个最大好处是单手能牵着走，哪怕推上楼也能勉强搬一搬，但其实现在很多新国标电自已经又大又重，搬家搬不动，推着上楼也跟拉着猪一样辛苦。摩托车明显以路面骑行为主，但城市现在随随便便都能划摩托车停车道，根本不是啥难事，停放比你抬着上楼省力多了。
有人又说了，50cc摩托车配置低，前后都是鼓刹，没有ABS，是不是不安全？其实吧，电动自行车多数也是鼓刹，所谓“安全感”更多是心理上的。50cc的速度本来就不快，就算全力急刹，鼓刹也够用。至于说晚上照明，卤素灯当然没那么亮，但和那些电自的蜡烛灯比起来也差不多。反正大晚上骑车都得自己多小心，技术才是安全保障。
说到电动自行车，不能不提到保养和维修。电池是最大隐患，坏了就是大几百甚至上千，电机、电控板也是不便宜。一辆电自骑三五年，电池就基本报废，要么换新，要么卖废铜烂铁。而摩托车这边最关键的发动机，“风冷小排量”简直就是维护低成本的典范。保养起来就跟换机油一样简单，五六年没啥大毛病，折旧率极低。这也就是为什么很多地摊摩托七八年还能骑，还能卖得几百块。你见过谁收二手电自吗？除了仓库回收再造，没人真当个宝。
那有没有什么地方，电动自行车真比摩托车更好？当然有。比如说“偷窃率低”，不容易被偷，毕竟没牌照没动力；再比如可以上楼充电，比摩托车更适合住老小区没地充电的场合。还有有的城市禁摩，比起摩托车还是更容易混入“眼不见为净”的族群里。但如果你住的小区有地儿停车，有油站方便加油，摩托车肯定是优选。
转头对比现在大牌50cc踏板车市场，标致、三阳、钱江随随便便七八千甚至一万三，简直就像在卖信仰。这些车明明技术门槛低，结果还当150cc摩托一样卖价，价格完全不接地气。推出的理由，无非就是“情怀”、“复古”。但真正把价格打下来的，是实实在在想给老百姓带方便的品牌。本田自由50卖5980元，说白了，就是告诉所有消费者：代步车我们也能玩得性价比高，还能拉得动，还合法。
那问题又来了，摩托车价格压下来以后，电动自行车还能靠什么优势活下去？是不是该逼一逼电自厂商降降价，别再拿“环保，绿牌”当借口了？电动自行车想卖贵，那就得靠技术创新和售后服务把溢价撑起来；要不然就得靠“政策保护”，让摩托车不能随便跑，用户只能被动选择电自——这其实是一种消费被动，是无奈而不是喜欢。
说实话，本田自由50这次亮相，跟以前主打高端的踏板市场是完全不一样的风格。“高性价比、实用主义、讲究长久耐用”，这才是普通人的最佳选择。不是每个人都需要飙车，也不是每个人都需要大容量电池、超远续航，能便宜、省心、合法、好骑，这些特质才是最有杀伤力的。
当然，大家买车最终还是看自己需求。你喜欢追风、安全怕油钱，电动自行车可以继续用；你要骑得快、省心、还看牌子，那本田自由50就直接满足。到最后，其实是政策和心态左右了市场。敢降价、敢创新才有活路，现在摩托车已经把价格战打到电自头上了，电动自行车还有没有勇气跟一把？
所以说，“还要什么电动自行车？”这不是鼓动大家一窝蜂买摩托，而是让你反思，你真正需要的日常代步工具是什么？是能跑得远，骑得快，还是随便充电？是省心省钱，还是能借着“新国标”少花钱？每个人答案都不一样，但这次本田自由50强势归来，至少说明一个道理：市面上的选择越来越多，套路越来越少，谁能真心实意把产品做好，把价格拉低，谁就是最后的赢家。
市场叫醒谁，谁就能活下来；谁还指望过去的老路，那就只能被淘汰。你还要什么电动自行车？还是重新认识一下本田自由50吧。或许，它会改变你对城市出行的所有想法。
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