如果有人跟你吹这车是精品，你肯定觉得那是忽悠了。我也一样，在听到15万左右的价格时心里就直犯嘀咕了，现在的A级纯电SUV不是讲究“够用就行”吗？
但是合肥试驾这次下来了，嘿，您猜咋样？钛3闪充版真的把同级的“够用逻辑”给撕碎了，并不是来凑数的，这是奔着立规矩来的。
先说一下大家最关心的充电问题，也就是这闪充到底有没有用。
实测给您摆这儿，10%充到70%，也就五分钟左右的时间，在极寒的环境下也没有明显的影响效率。这就是我们一直在寻找的那个真正的闪充电了吗？
把充电速度当成期货来卖的牌子这次恐怕是要被打肿脸了。
再说它的底盘就更不用说了，非常扎实。
智能EVO+平台配以双球节麦弗逊加后五连杆，并且还有云辇-C加持，你可别认为这是堆参数，开起来的感觉就是有一种百万级豪车的底气。
过弯的韧劲儿，加上iATS系统加能量三把锁带来的豹式掉头，使得这辆盒子造型的车一点也不显笨重，反而灵活得像一个大玩具。
配置方面主打的是“全系标配”，座椅通风加热、双层隔音玻璃这些平时在其他车型高配版本上才有的东西，在这里直接被拉满。
诚意到底是什么样的呢？
那些玩丐版策略的车企这次恐怕要认真考虑一下了，现在的消费者可不傻，谁真的给优惠折扣就和我们交朋友。
其实大家心里一直有个结，那就是电车能不能算作“精品”开。
我认为这要看两点。
第一，这补能设施能不能跟上趟？
充电速度快，但是找不到地方充的话还是白搭的。
第二，这15万元的价格放到整个市场来看是不是可以称得上是真正的降维打击？
看配置就足够狠了，但是如果竞品集体转向价格战的话，这个优势还能剩下多少就是未知数。
请问您认为钛3值不值得买？
得看您图个什么。
图个省心好用，它给足了面子；图个个性潮改，也留出空间。
这辆车就如一个刚入行的新手，不走寻常路。
老百姓买车子，最看重的就是踏实放心了，这次钛3算是把精品时代的大门给踹开了，在以后的日子里恐怕就不好混了。
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