低速“拉扯感”和“口哨声”成为了投诉重灾区
荣威i5作为品牌旗下的销量支柱，其搭载的CVT变速箱在给用户带来平顺经济性体验的同时，也存在一些让车主困扰的“暗病”。根据懂车帝车友圈反馈，2020-2023款1.5L CVT车型的问题尤为突出 。
最常见的故障现象集中在低速行驶时。许多车主反映，在车速0-30km/h区间进行加减速时，变速箱会出现明显的顿挫感，尤其是在收油后再给油的瞬间，动力衔接滞后，伴随着强烈的“拉扯感”，仿佛车辆被向后拽了一下。此外，还有一种极具代表性的异响——“啸叫”。部分车型在冷启动后，变速箱会传出持续不断的“咻咻”声，类似吹口哨，行驶热车后虽有所缓解但并未完全消失 。更有甚者，在高速行驶松油门滑行时，发动机舱内会传出金属敲击声。
钢带打滑与油液劣化是元凶
造成这些问题的原因主要与CVT变速箱的结构特性有关。首先，CVT变速箱的核心部件是钢带与锥轮，如果匹配精度不够，在低速频繁换挡时容易出现轻微打滑，进而引发顿挫与啸叫 。其次，早期版本的TCU（变速箱控制单元）程序逻辑偏保守，换挡时机与动力输出的衔接不够细腻，放大了低速工况下的不适感 。另外，CVT变速箱油液的劣化速度较快，如果车主未严格按照6万公里左右的周期更换专用油液，润滑不足会进一步加剧钢带磨损，导致故障灯点亮 。
规范保养可有效缓解
针对CVT变速箱的这些问题，车主可以采取一些行之有效的措施。最直接且零成本的方式是改善驾驶习惯，避免频繁急加速，拥堵路况尽量保持匀速行驶 。同时，冷车启动后建议怠速1-2分钟，待变速箱油温升高、润滑效果改善后再行驶 。
更为专业的解决方法是前往4S店或者寻找专业维修变速箱修理厂进行维修操作，我们途便变速箱维修，已经有十几年的变速箱维修经验，现在全国多家门店，对于荣威这款各类车型，维修不下上万台，所以荣威的车友们如果碰到车子有故障毛病，欢迎在评论区留言讨论，我们将为您答疑解惑。
全部评论 （0）