全新MG4 437随心版开启预售，7.38万的价格一出来，现场那气氛真是一下子热了起来。说实话，我朋友圈几个搞新能源车销售的都在当天晚上发小红书晒数据，说24小时小订就破了11067台，这架势有点像前几年手机圈抢购那味儿。
两厢纯电市场这几年真是挤得跟地铁早高峰似的。你要说竞争对手多，那是真的多，什么海豚、星愿之类的名字我听得耳朵都起茧子了。但MG4这个后来者，居然还敢逆袭？我一开始也觉得悬——毕竟这行里先来后到差距挺大。但陈萃（上汽MG老大）那天站台时信心满满，还抛出一句“芳林新叶催陈叶”，听着倒有点意思。
其实空间这事儿，是不少人买两厢车最纠结的一环。我家隔壁张叔原来开A0级油车，总抱怨后排坐三个人膝盖顶着座椅背。他试过MG4之后，说轴距2750毫米，“比他以前的小SUV还宽敞”。还有CTB电池技术，把电池包厚度压到110毫米，这下头顶不再压抑了。93.8%的“得房率”——群友笑称“快赶上家里小户型改造后的利用率”。后备厢下面还能塞俩登机箱，有次去机场送人顺便试了一把，还真能装。
续航和用车成本也是绕不开的话题。我老婆单位同事去年刚换纯电，她每天通勤70公里，一直担心冬天掉续航。结果今年初北方零下七八度，她开的不是MG，但据她讲实际掉了一半多。“你们南方不懂北方冬天开电动车啥滋味！”不过听销售吹，全新MG4最低配都有437公里CLTC续航，高配能跑530km，而且百公里耗电才10.4kWh，比很多更小尺寸车型还省。有师傅私底下嘀咕：“别看它块头大，用起来比想象中精打细算。”低温环境下还能保证75%达成率，我特意翻群找到了个自测截图，大概-7℃跑300出头，不算虚标。这“一公里五分钱”的算法，其实养护下来压力确实没那么大。
智能化方面倒是让我有点意外。本以为十万以内不会太花哨，可8155芯片+15.6英寸2.5K屏幕用起来确实流畅。我表弟拿OPPO手机直接互联操作导航、音乐，他说连语音召唤泊车都玩过几回，“手机摇一摇就能切地图导航到屏幕上”。之前我们村口修路，他直接让车辆自动泊入空位，然后远程叫出来，看着怪唬人的。不过据他说偶尔会遇到App兼容性问题，比如苹果系统部分功能还是要适配更新，所以不能指望百分百无缝衔接，但主流日常够用了。
安全性也是被反复提及的话题。一体化结构扭转刚度31000牛米/度，这种参数平时大家不关心，但维修师傅跟我闲聊时总爱提：“碰撞时候硬壳就是命根子。”14项主动安全配置什么紧急制动、盲区补盲啥都有。有一次我们微信群里有人分享事故照片，说前段时间某地追尾事故，驾驶员和乘客全身而退，据说就是因为高强度笼式结构抗住冲击力。而且半固态电池，现在市面上见的不多，上汽清陶研发团队从2021年就开始实验，到现在批量应用还是第一次见。据工程师透露，这种设计极端情况下也很难冒烟起火，对家里有娃的人来说多少安心些。“零自燃”承诺在业内可不是谁都敢喊出口的，据发布会现场原话：只要发生自燃，就赔辆新车——这种底气，让一些犹豫症晚期朋友终于拍板交定金。
还有一个冷门配置，是双侧柔光美妆镜加360°防晒玻璃。当初看到介绍觉得鸡肋，不过后来女同事试驾回来直夸好用，说夏天不用贴膜防晒效果杠杠滴。运动座椅搭配蔷薇紫内饰，也蛮受女生欢迎，我们单位团购的时候甚至专门选了东来紫外观方案，美其名曰“公司专属色”。
顺带插句八卦，今年欧洲市场半年销量数据显示，MG品牌居然超过特斯拉成中国品牌销冠。这消息传回国内，一堆二手贩子趁机炒作老款车型涨价，我表哥去年收了一辆旧款，现在挂网上报价硬生生涨了一万五。不过也有人吐槽售后服务网点少，小地方保养可能要提前预约，不如传统合资品牌方便，这是现实情况，不遮掩哈！
最后再补个维修趣闻：邻居王工前阵子去做首保，被技师提醒充放电别太频繁，“虽然三电终身质保，你天天瞎折腾厂商也怕啊！”王工当场傻眼，以为新能源随便充呢。所以建议各位，新技术虽好，用法还是按说明书走比较稳妥，否则哪怕质保写明白，也容易扯皮闹矛盾。
至于未来嘛，全新MG4上市之后肯定又是一番腥风血雨，有人欢喜有人愁。我只记得发布会结束当天夜里，小区地下室突然停下一辆崭新的橙色 MG，两口子拎着超市购物袋进门，那神情仿佛捡到了宝贝似的。不知道他们是不是抢到了首批订单，总之生活嘛，就是这样悄悄改变轨迹。
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