帕萨特降价10万，新旧款打架，老款更香还是新款真香？

最近买车的人发现帕萨特突然便宜了。以前要二十多万的车现在降到十五六万，和雅阁、凯美瑞差不多价。大众这回真下了血本，连2.0T高功率版都降到十五万多，比以前便宜了两三万。不过买车的人还是犯嘀咕，到底该买新款Pro还是老款出众款。

新款Pro款价格降了，但动力配置有点抠门。入门车型用1.5T发动机，马力才160，变速箱还是干式双离合。对比别克君越全系2.0T+9AT，感觉大众这次诚意不够。要是想要220马力的2.0T高功率版，落地得二十万左右，价格又没比老款低多少。

老款出众款反而成了香饽饽。指导价十七八万的车，现在终端能便宜四万多，落地十五六万就能拿下。2.0T低功率版马力186，破百八秒多，油耗七点几，家用完全够用。高配版直接降到十五万九，还能跑出七秒四的加速，比新款Pro同配置便宜两万多。

尺寸方面新款Pro比老款长了58毫米，但后备箱反而小了15升。内饰倒是升级了，三块大屏看着科技感强，但老款内饰虽然简单，用料也不差。新款Pro顶配才有的副驾娱乐屏，对大多数人来说用不上，不如老款省出来的钱实在。

现在买车的人最在意价格透明。新款Pro指导价虚高，终端还得砍价，和以前套路一样。老款虽然也降价，但降幅更大，直接让利给消费者。新能源车价格越来越低，比如比亚迪汉和Model3都不到二十万，燃油车必须真刀真枪降价才能留住人。

大众这波操作有点矛盾。新款Pro想用大尺寸和科技感吸引年轻人，但价格没优势；老款出众款配置均衡，反而成了走量主力。经销商说现在买老款还能再谈，新款Pro优惠空间小，得看具体4S店。

买车的人现在更精明了。有人算账，老款2.0T低功率版省四万多，省下的钱够加两年油。也有人觉得新款Pro设计更现代，虽然贵点但看着体面。关键是大众得想明白，到底是靠性价比打市场，还是继续玩虚高的指导价游戏。

现在4S店门口天天有人比价，帕萨特和君越、凯美瑞混动版摆在一起。年轻人看中配置和空间，中年人在意品牌和保值率。大众要是再不把价格放透明，可能连现在这点销量都保不住。