入手万元小踏板，铃木uy125已经一周。我这人就是喜欢凑热闹，买个小车也不例外。刚开始还怕续航不行，毕竟预算有限，青睐那种实用第一的车。结果这周跑了差不多四百公里，身边一些送外卖的朋友都说，你这车不错，最起码堵车进出还挺方便。
我粗略算了下油耗，一毛六一公里。其实这数据还不错，尤其是在贵阳，市区经常堵车。你知道的，堵起车来那心情啊，走走停停，只要油耗还能保持在一毛六左右，这算是挺划算的。要是开长途呢？我猜一毛四、一毛五不会差太远。毕竟我不是专业司机，也没专门算过最优油耗——只是不知道是不是夸张，开了这么长时间，完全没有感觉车油容易烧完。
对比一下，我刚才翻了下手机里的油耗笔记，有个朋友曾经说过：烧水不花钱，这玩意儿并不省油，正常都得两毛一公里，最差情况下4L油也干过。（这句话听着挺搞笑，但其实也提醒我别太天真。）说到油耗，我想起我那个兄弟，他开老6型号的铃木贵一点，油耗都能做到一毛五，真是让人佩服他的节油细胞。
你知道的，车这个东西，买到合适的，能省钱也谈不上省钱吧，更像是一种看着用得顺手。我买车的原则其实很简单：不要价格太高，实用、耐用、还得靠谱。铃木uy125，送外卖的朋友们都说够用，还挺结实的。
说到够用，我还真没想过，像我这次的用车场景，市区堵车、短途配送，完全符合微型的特性。再加上贵阳这地，地无三里平，路况复杂，短距离多，长途少，还真是经济实惠得很。有次我等红灯时，一位老大爷指着我车笑着说：小伙子看着挺精神，是不是省油车？我也没扯谎：放心吧，油耗控制在一毛六以内，平时还挺省心。
（这段先按下不表）买车除了油耗，还得看储物空间。有朋友说，你要多带点外卖，车内空间会不会不够？我心里一想，铃木uy125本身就不大，收纳空间当然有限。和一些同价位、甚至稍贵一点的踏板相比，比如某些国产品牌，空间上都差点意思。虽然我没拆过车，但感觉多出的储物格、座垫下的空间，至少可以放两个外卖袋。
这让我想起，一个修理工跟我聊：你们用的这种微型车，成本控制得很严，轮胎、刹车片都得精打细算。其实这比喻挺形象的，就像我们吃饭，要把菜做得既经济又好吃——每一分都得拿捏得刚刚好。
其实我在朋友圈晒了几张车的照片，最让我佩服的还是铃木的细节设计，没有哪个万元小踏板能像它那么细心。车把旁有个小挂钩，能挂个钥匙包，或者放个口罩。再像座椅橘色的缝线，显得挺帅。
（这段打算先不打破）不过说实话，我觉得这个车最不像它的对手就是华丽的必要。就像我问身边送外卖的哥们：你们觉得，现在这个价位车，哪个性价比最高？他们大部分都说，越便宜越实在，能跑就行。我也觉得，他们说得挺对的。
对比一下其他同价的踏板，比如某些国产车，起步价格差不多，但油耗往往在两毛一公里左右，或者更高。加上配件易损、维修频率更高。铃木的油耗表现，我猜大概在一毛六左右（刚算完的快感，好像还可以更低吧？）。这种油耗在市区跑，算是挺经济了。
再延伸一下，不知道你有没有注意到，铃木的配件贵不贵？我没有买过别的品牌的，但据我朋友说，铃木配件保值率不错。也不算太挂念维修成本。
不过别的牌子我没试过，毕竟手头这个就挺让人满意。你觉得，这样的车还能保持几年？我估算，正常用上三四年没问题，毕竟维修不算太频繁，也没有太新奇的科技配置。
装配工曾经和我笑着说：你这车还挺结实啊，我看着就像个铁质的，刮碰也不用太心疼。我也有点自嘲：要不然呢？省点心，省点油。（这又想到一个问题：价位越低，车的耐久性是不是就越差？这个我还真没找过太多可靠数据。）
其实不知道你会不会觉得，开这种车，有点像是平凡中的实在。没有那些花哨的配置，但用着顺手，不折腾。这玩意就像老朋友一样，平淡但靠谱。
（这段视频都说完了，下一段想聊聊未来....）
反正，我期待着用个两三年后，看看油耗还能不能压得更低。在贵州，堵车和山路各种摩擦结合，测试这些微型车的极限。到底是节油王者，还是仅仅满足于当前的好用状态，我还得继续观察。
对了，你有没有觉得，这样的车，除了油耗和便捷，最重要还是适合自己？
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