赛力斯刚刚公布了2025年12月的产销快报，我看完这份数据，确实有点震惊——单月销量首次突破6万辆，达到6.10万辆，同比增长63.40%；全年累计销量更是突破47.23万辆，比去年涨了10.63%。在全球新能源汽车增速普遍放缓的环境下，这家企业却交出一张逆势上扬的成绩单，多少让同行有点坐不住。
全球电动车市场的增长正在变慢，但赛力斯的高端化路线走得相当稳。2025年，它家的问界系列累计交付超过42万辆，在高端阵地几乎没对手。问界M9上市仅20个月就稳居50万元级以上豪华SUV榜首，交付量突破26万辆，占据市场七成份额；问界M8仅用8个月就冲出15万辆的成绩单；而问界M7全年售出超37万辆，几乎成了30万元级SUV的“性价比王”。这些数据说明，它不仅卖得多，还卖得贵，真正实现了“量价齐升”。
反观全球市场，2025年电动汽车总体增速预计只剩13%，美国甚至可能出现近30%的下跌，欧洲也降到14%。可赛力斯高端车型占比超过九成，这在行业里是个异类。靠的正是它对用户的精准嗅觉——懂得用户不只想要续航，还要驾驶体验和智能化。软件定义汽车，让增程与智能驾驶真正变成卖点。
赛力斯能逆势增长，一大核心是技术布局。它从2016年就开始打底，2025年推出了新的超级增程系统，用上“赛翼增程架构”和“RoboREX智能控制技术”。我自己看过一些技术解读，发现这不仅是理论更新噪音感知减少了90%，油耗下降15%，动力输出随算法动态调整，驾驶起来更平顺、更安静。
增程式市场去年爆发，规模突破百万辆，同比增长111%。赛力斯靠技术赢得了“朋友圈”——跟12家同行合作，产品搭载量超47万，几乎成了行业标准。问界M9、M8通过“增程+纯电”双动力布局，几乎把用户的里程焦虑打没了，同时又压低使用成本。高端市场的竞争，终于从价格拼到技术与体验。
赛力斯的崛起，其实也在提醒行业一个方向
第一，要有技术深度。在“三电”技术趋于同质的情况下，增程与智能化成了新的分水岭；
第二，坚持品牌向上。只有品牌溢价，才能避免陷入低价竞争；
第三，注重生态共赢。与华为等科技巨头合作，让汽车成了智能产业的一环，而不是孤立的交通工具。
赛力斯的2025，是中国新能源汽车从“量”到“质”的转折点。我挺好奇，未来它要怎样在全球市场继续加码，巩固技术护城河？你觉得赛力斯能不能撑起国产高端新能源汽车的招牌？评论区聊聊你的看法。
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