奥迪最近干了件挺有意思的事——他们决定要把实体按键和旋钮“请”回来了。说出这话的，是奥迪的技术负责人鲁文·莫尔。他给的理由很直接：未来的奥迪座舱，技术得学会“低调”，不能像现在某些车型那样，把大屏幕当成整个内饰的视觉中心。
他们搞了个叫“Radical Next”的设计理念，说白了，就是在屏幕尺寸和物理触感之间找平衡，主打一个“克制”。说起来，奥迪自己也挺尴尬的。前些年他们可是屏幕化座舱的急先锋，甚至把打磨了好多年的MMI旋钮控制器都给砍了。
结果折腾一圈发现，欧洲、北美还有澳大利亚的用户并不买账。大家还是更看重那些能靠手感盲操、不用把视线从路面上移开的实体按钮。这种“复古”操作，最先体现在方向盘上。奥迪已经宣布，在A5、Q5、A6 e-tron等五款新车型上，方向盘上那个被吐槽了三年的触控滑条会被取消，换回实体滚轮来控制音量和菜单。
奥迪的发言人也承认，改动的直接原因就是用户反馈，他们明确要求保留实体控制功能。为啥非要换回来？你在开车的时候想调个音量，用触摸屏操作需要花44.6秒，几乎是实体按键所用时间的四倍多。
这差距在颠簸路面或者高速行驶时更明显，低头找触摸按键、调整力度，分心的那几秒钟，风险就上来了。实体按键就简单了，有明确的阻尼和“咔哒”声，手指摸到就知道功能，这种肌肉记忆带来的安全感，屏幕给不了。
奥迪自己也承认，这几年太追求科技感，内饰品质其实是下滑了的。这回借着回归实体按键，他们也想把奥迪经典的“咔哒声”、精准的触感和高级的用料一块儿找回来。
技术负责人莫尔直接说了，每个实体元件都应该具备那种奥迪特有的质感，这本身就是品牌DNA的一部分。当然，这并不是说奥迪要彻底告别大屏幕。更准确的说法，是把空调、音量这些高频操作交还给实体键，让屏幕去负责那些低频、复杂的交互功能。
最新的Concept C概念车其实已经剧透了方向，它的中控屏甚至可以折叠收进仪表台，核心功能都靠精心设计的实体按键来完成。奥迪这回不是一个人在战斗。
大众、奔驰这些品牌也都在部分车型上恢复了实体旋钮和按键。整个行业都在反思，无脑堆屏幕这条路，可能真的走偏了。
