前两天去店里看车，本来是陪朋友挑一台十万内家用SUV，结果在展厅里把第五代传祺GS4来来回回坐了好几遍。说实话，这车第一眼不是那种特别张扬的路子，但很耐属于家里人都不容易挑毛病的类型。7月24日刚上市，标准版、Pro版、Max版一共三款，指导价8.78万到10.08万元，限时优惠后是7.98万到9.08万元。这个价位放在现在，愿意老老实实做家用定位的紧凑型SUV，其实不算多了。
它这一代明显把空间当成重点做。标准版和Pro版车身是4680×1860×1660mm，Max版高度是1675mm，轴距拉到了2770mm。数据看着可能没什么感觉，真坐进去就知道差别在哪。前排调到我175cm正常驾驶坐姿，后排腿部还有两拳多，地台还是纯平的，坐三个人不至于互相顶腿。家里有老人和小孩的，后门接近90度开启这个细节很实用，抱孩子上下车或者搬大件，动作会轻松不少。后排靠背还能做137°无级调节，长途坐着不容易累，这一点对经常跑周边短途的人很友好。
后备箱也是典型家用思路，平时买菜、装两个大行李箱肯定够，后排四比六放倒以后，婴儿车、露营装备、自驾行李也能塞进去。现在很多车宣传空间，结果后排看着大，装载不一定顺手，这台GS4至少在家庭使用场景里是讲逻辑的。
内饰给我的感觉是稳，不花哨，但不廉价。中控台和门板有大面积软包，带点皮质缝线，手摸上去比同价位一些硬塑料车厢舒服得多，车里新车味也不重。全系给了8.88英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，电子怀挡这个设计挺讨巧，中间储物区空出来以后，手机、纸巾、水杯都更好放。座椅填充偏厚，官方叫137°舒躺云感座椅，实际感受就是坐垫不单薄，腰背能托住。主驾6向电动调节，高配还有前排加热通风，夏天和冬天都更实在。自动空调、后排出风口、无线快充、30色氛围灯这些也都没缺，高配上的全景天幕和电动遮阳帘，对家庭用户吸引力还是挺直接的。
动力部分没走激进路线，用的是第三代1.5T GDI直喷发动机，130kW，177马力，270N·m，配7速湿式双离合。这套东西最大的好处不是账面多夸张，而是成熟。市区起步轻快，油门前段不肉，跟车不费劲，变速箱衔接也算顺，不会老给你闯动感。上了快速路以后再踩，后段还有点余量，满载出门不至于发虚。它加92号汽油就行，WLTC油耗6.98L/100km，后期养起来明显比很多新能源省心，尤其是对没有固定充电条件、又担心电池衰减的人，这种传统燃油家用车反而更踏实。
底盘是这一代GS4比较容易打动人的地方。前麦弗逊、后五连杆独立悬架，在这个价位里确实算有诚意，因为不少同级还在用扭力梁。店里试驾那段路不算长，但能感觉出它调校偏舒适，过减速带和坑洼时动作比较柔，不会有后排被甩一下的生硬感。高速状态下车身也比较稳，变道不会发飘，过弯侧倾控制得还行。方向盘力度不重，女生开停车、掉头也不会觉得累。
安全配置也给得比较完整。100%高强度钢笼式车身、全系6安全气囊加2.2米超长侧气帘，这种东西平时看不见，但真要买家用车，心里会更踏实。中高配的360全景影像和540透明底盘，在窄路、倒车、过台阶的时候很实用，不是摆设。顶配还有L2级辅助驾驶，全速域巡航、车道居中、主动刹车，跑高速能分担不少疲劳。
如果按这个级别来衡量，第五代传祺GS4的优点其实很清楚，价格压得低，空间大，五连杆底盘给到了，1.5T动力够成熟，大屏、智驾、六气囊这些家用关注点也没落下。缺点也不是没有，它的动力风格明显偏日常，不会给你那种很冲的驾驶刺激，内饰设计也偏稳重，不是年轻人一眼上头的类型。
但对普通家庭来说，这种车反而更容易买对。通勤、接送孩子、周末郊游、偶尔满载跑个短途，它都能把该做的事情做踏实。如果最近预算就是8万到10万，想选一台不折腾、空间够大、养车压力不高的燃油SUV，这台车确实值得去店里坐一坐、开一圈。尤其是你家里人最在意后排和乘坐舒服不舒服，GS4大概率会比照片里更容易让人点头。
