从月销5398跌到3254！号称合资价格屠夫的日产NX8，为啥后劲不足？
如今15‑20万级的SUV市场，早已不是当年合资躺着赚钱的好日子。国产新能源疯狂内卷，价格一降再降，配置卷到“卷无可卷”，各家新车你方唱罢我登场，今天你800V快充，明天我空气悬架，卷得一众合资品牌压力山大。想在红海里面杀出一条血路，没有两把刷子，根本很难留住消费者。
就在这样激烈的大背景之下，东风日产NX8横空出世。基于天演架构打造的新车推出增程、纯电两种动力，官方指导价15.99‑18.49万元，叠加1万元限时置换补贴之后，起售价低至14.99万；顶配品牌大师版限时权益价19.9万元，凭借超低入手门槛、800V高压快充、双15.6英寸大屏、Momenta高阶智驾等亮眼配置，一上市就被不少网友称作合资新能源里的“价格屠夫”。
车市争鸣和大家一起回顾下这款车的核心实力。
外观采用新能源主流简约风格，贯穿式日行灯搭配带灯语的前大灯，尾部贯穿尾灯拥有2064颗OLED发光单元，隐藏式日产字母标识，科技氛围感十足。
车身尺寸4870/1920/1680mm，轴距达到2917mm，定位大五座SUV，空间相比奇骏具备明显优势。
内饰采用环抱座舱设计，10.25英寸液晶仪表搭配两块15.6英寸大屏，搭载高通8295P芯片。
配置上拥有零压云毯2.0座椅、后排133°靠背角度、全车40点按摩、25扬声器音响、‑6℃~55℃冷暖冰箱；纯电版配备95L前备箱以及773L双层后备箱，硬件配置十分豪华。
智驾上全系标配L2级辅助驾驶，Max版与大师版搭载激光雷达，可实现高速NOA、城市NOA、全场景自动泊车。顶配大师版还拥有发光镭雕格栅、无框电动门、麂皮内饰、e‑Damper电控减震。
动力全系为后置后驱布局。增程版搭载1.5T四缸增程器，匹配37.4kWh、43.2kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航150km/310km。纯电版搭载73kWh、81kWh磷酸铁锂电池，高配支持800V、5C超充，10%‑80%充电仅12分钟，续航分为580km、630km、650km三个版本。
回去了它的核心产品力，说是价格屠夫也不为过，但是咱们再看下它各月销售数据，前期没有爆款起来，销售平稳上涨，就在大家欢呼雀跃的时候，7月在新增一款车型的情况下来了个大跌！
从零售销量曲线走势图能够看到，日产NX8自上市之后，整体销量走出了先涨后跌的走势。
3月首销期销量仅282台，属于新车刚上市、门店展车不多、市场认知度较低的起步阶段。
进入4月销量快速攀升至1953台，随着各地门店实车到店、宣传铺开、上市权益落地，订单开始逐步释放。
5月销量来到4578台，增长势头强劲，产品14.99万起的价格、大五座长轴距、800V快充等卖点，吸引了大量意向客户。
6月到达销量峰值，月零售5398台，也是该车上市以来最好成绩，市场热度来到最高点。
7月销量迅速回落至3254台，相比6月直接下滑2144台，环比跌幅明显，下跌接近40%，快腰斩了。当月在SUV榜单当中排第78位。
是不是让人大跌眼镜，记录车市百态，传播车市行情，解读车型销量，剖析车企营销之7月第8期，车市争鸣和大家聊聊日产NX8冲高回落背后的几点原因，欢迎车迷朋友补充指正！
1、前期红利消退。
3‑6月的销量，很大一部分来自前期观望用户集中下单，属于新车上市短期的热度红利，红利过后，自然销量回归常态。这是大多数新车型难以逃脱的规矩。
2、车主口碑开始发酵。
随着首批车主提车，车机流畅度、实际续航打折扣、实体按键太少、人机工程不合理、入门版配置鸡肋等等真实车主用车吐槽陆续流出，一定程度上劝退部分持币观望的消费者。
3、赛道内卷严重。
15‑20万大五座新能源SUV赛道竞争白热化，多款国产新车密集上市，分流了大量潜在客户。
4、限时权益的影响。
6月很多用户赶在优惠政策窗口期下单，透支了一部分7月的订单，优惠热度退去之后，消费者下单意愿有所降低。
5、吐槽短板不被重视，营销不务实
真实车主在各大汽车平台吐槽的短板不认真改进，现在又推出“喜柿橙意”限定色上市，这玩意能拉动多少销量，还记得别克的至境E7推出的鎏金绿版么？
综合来看，日产NX8在纸面硬件、空间、价格、快充方面优势突出，但是车机优化、续航达成率、内饰交互设计，是现阶段需要补齐的短板。
高性价比能不能换来长期稳定的市场销量，还要看后续OTA升级以及车主长期用车反馈。
朋友们，“喜柿橙意”限定色上市，你觉得能拉动多少销量呢？
