告别“绕绕绕”，济南经十路山师东路至环山路段恢复双向十车道，绿化带也将逐步回归，地铁4号线开通后道路原貌重现

不再绕弯子，济南经十路从山师东路到环山路这段恢复成双向十车道，绿化带也慢慢回来了，地铁4号线通车后这条路就变回原来的样子了。

4月12日，济南地铁4号线正式开始运行，地铁站附近的路开始一点点变回原样，双向开车也慢慢正常起来。在经十路山师东路到环山路这块儿，原来挡在快车道中间的那些施工围子全拆掉了，路面重新压实，还铺了层新沥青，双向十车道的标线画得清清楚楚，车子开起来特别顺溜。

工人正在路的两边仔细弄，原先的绿化带要重新种起来，非机动车道和人行道也按原来的计划修好，还会加宽点。工程弄完后，这段路的慢行系统会更齐全，大家走路骑车都方便多了。

具体说说变化吧，地铁建的时候，这条路被占了不少地方，车道从十条挤成几条，大家开车总觉得绕来绕去，堵车时间长。现在围挡一撤，路面平整了，沥青层铺得均匀，开车稳当多了。那些标线用白漆画的，夜里灯光一照也看得见，司机不容易走错道。

绿化带原来是路中间的分隔，种着草和树，现在要恢复，工人已经在挖土准备种苗，过不了多久就能看到绿油油的一片了。

路边的人行道和自行车道以前窄，现在拓宽后，行人多点空间，不会挤。非机动车道会单独标出来，电动车自行车分开走，安全系数高。整个改造是跟着地铁规划走的，确保和周边连得上。以前施工时，尘土飞扬，现在路面硬化好，扬尘少多了。

车辆通行恢复后，早晚高峰应该不那么堵，通勤的人轻松点。

再聊聊细节，围挡拆除后，路面检查过，没什么坑洼，沥青是热拌的，耐用。交通标识不光是车道线，还有限速和方向的箭头，全都更新了。绿化带恢复用本地植物，耐旱易活，维护简单。非机动车道宽度会到2.5米左右，人行道也差不多，大家散步不觉得窄。

整个过程没耽误太多交通，工人分段干，夜里多施工，白天少影响。

地铁4号线通了，这段路的功能全回来了。以前为了建站，挖了深沟，现在回填结实，路面荷载能承受大车。周边小区居民出门方便，公交站点也调整了，和新路匹配。绿化带回来后，夏天开车有遮阴，空气好点。慢行系统完善，意思是步行和骑行的路径连成网，过马路有斑马线和信号灯，老人小孩用着放心。

总的看，这变化让经十路更像条主干道，车多行人多都协调。工程进度快，预计下个月绿化就见效，人行道也差不多。开车去山师那边，不用再担心绕道，时间省下来。