途昂Pro凭啥称全境实力派？这车真有点东西

途昂Pro凭啥称全境实力派？这车真有点东西

王励勤捏了把汗，王艺迪没掉链子，硬是3比2干翻了高桥布鲁纳，挺进WTT蒙彼利埃冠军赛女单八强。这股子拼劲，跟咱们今天聊的这台车有点像——看似稳重，实则内里带劲。说的就是途昂Pro，这车最近动静不小，尤其是2026款450TSI四驱登峰版，直接玩了个大的：买就送选装包，原本要加五千才有的配置，现在直接给你塞进标配里头。这操作，说白了就是变相降价增配，谁看了不觉得香？

这车为啥敢叫“全境实力派”？不是靠嘴皮子吹出来的。你去摸一摸它的底盘，扎实。开上高速，稳得一批。以前的途昂就挺能打，空间大、坐着舒服，但智能化这块儿总让人觉得差那么一口气。现在好了，途昂Pro把这块短板补上了。特别是那个端到端高速及快速路领航辅助，这可不是简单的自适应巡航，而是能自己变道、超车、上下匝道，全程几乎不用你动手。你只管盯着路况，它自己会判断，省心不少。以前这种功能，基本都是新势力或者豪华品牌的专属，现在大众也给安排上了，而且是直接升级到主力车型上，诚意摆在这儿。

再看配置，前排座椅加热通风全系标配，这在同级别里真不多见。冬天屁股不凉，夏天后背不湿，谁开谁知道。特别是北方的冬天，一上车座椅热乎乎的，那感觉，跟喝口热水似的，从里到外都舒坦。而且这车空间是真的大，后排跷二郎腿都不带磕碰的，后备箱塞个婴儿车外加两个登机箱还有富余。家用？这尺寸，拉人拉货都够意思。

外观也没拉胯，比老款更硬朗，线条更利索，前脸那个贯穿式灯带一亮，辨识度直接拉满。开出去不会被人当成网约车，也不会显得太老气。中控那块大屏，UI设计清爽，功能也全，CarPlay连得快，语音识别反应也快，说“打开车窗”，它立马就动，不像有些车还得等三秒，急死个人。

最关键的是价格。2026款450TSI四驱登峰版，本来定位就不低，现在还送选装包，等于你花一个中配的钱，拿到顶配的待遇。合资中大型SUV里头，能这么玩的真没几个。汉兰达？配置没它全。冠道？空间没它大。途昂Pro这波操作，明显是冲着“性价比”三个字去的，而且是实打实地堆料，不是靠减配来压成本。

你要是想买台靠谱的家用SUV，不想天天跑修理厂，又希望开起来省心、坐起来舒服、智能化也不落伍，那这车真值得你去4S店坐一坐、试一试。别光听广告，也别光看参数，亲自体验一把，才知道什么叫“全境实力派”。它不炫技，不搞花里胡哨的概念，就是踏踏实实把该做的做到位。这年头，能把基本功练到家的车，反而最难得。

说到底，消费者不傻。你堆多少配置、降多少价，大家心里都有杆秤。途昂Pro这回的升级，看得出大众是想通了——与其搞小动作，不如直接把诚意亮出来。市场反馈也确实不错，最近销量涨得挺猛。车这东西，开久了才知道好坏，但第一印象，往往决定了你愿不愿意走进去了解它。途昂Pro这次，算是把第一印象拿捏住了。

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资料来源：汽车之家、易车网、上汽大众官网