这两年买车的风向标真就变了，不信你看看这刚刚公布的十月车企销量数据，新能源汽车真的是在疯跑，“金九银十”的说法，一点也不是吹。让我惊讶的是，你说经济环境有点严峻吧，可消费者买车真就没带犹豫的，竟然越活越讲究了，升级出行体验，这事儿是越来越上心。
还是看数据吧，这玩意儿不会撒谎，比亚迪的成绩几乎就写进了车企的教科书，说10月卖了44万台，这一年下来已经攒了370多万台了，都成了新能源车中的“稳坐第一车”了。零跑汽车这家伙也挺狠的，10月卖了7万台，说是平均38秒就卖一台车，你换算换算，咱吃口饭的功夫，他们就交出去得一辆，看得咱直呼“得劲”！而且人家还盈利了，真的有点气人，别的造车新势力看着难不难受咱就不知道了。
再说极氪，这牌子我得多说两句，记得最开始的时候大家对他们合并整合都挺不看好，说新玩意儿干不过老牌子。结果这从合并的第一个月开门红，直接给拿了6万台的成绩，这干劲儿，甭说是同行了，连消费者也是满上期待，反正我瞅着心里是敞亮的。
至于蔚来汽车吧，感觉今年打的就是个扩张战，它可够狠的，10月新交付4万台，拼劲儿还特别足，说今年最后几个月要把单月销量干到5万台，那咱就看看呗，反正能不能成最后看的是市场。但让我有点意外的是，蔚来叫的最响亮的居然是子品牌的乐道和萤火虫，分别交付1.73万台和5912台，反而本身的蔚来只交付了1.71万台，有点意思，你说这会不会是格局变了？
再谈点“蔚小理”这几个老兄，原来一直跑得顺风顺水的是理想汽车，那领涨的架势，杠杠的。10月，理想的销量才3万台，不能不说有点不在状态。反倒是一直被大家吐槽“拖后腿”的小鹏汽车，突然来了个亮眼表现，硬是交付了4.2万台，赶上和蔚来齐肩，瞬间从“老三”变成可能的“新二”了。讲真，有点意思吧，这咋整？你说理想走增程式这条路，是不是开始“没道”了？
顺手再聊聊几个“新新人类”，小米汽车交付4万台，你感觉这也就差不多可你得看清楚它是靠啥交出来的，这人家就两款车——小米SU7和YU7。用两款车单月能卖这么多，咋说，硬实力咱得认。小米的问题也不是小问题像是小米YU7的提车周期长得让人抓狂，说锁单后得等35到38周，245天，整个8个月，你要我等这么久，愿不愿意？说实话，黄花菜都凉了。可你说这事吧，还是有人愿意买账，都是周瑜打黄盖罢了。
最后别忘了华为系，涨势虽不如其他火爆，但也不赖。阿维塔和智界都卖过万了，享界则卖了6700台，至于问界这个“家里大哥”，到现在还没公布数据，真是急人，关键是，大家对它还是有信心，毕竟在整个鸿蒙智行的家族里，它才是多年的金字招牌，质量有保障。
如果仔细琢磨一下，这些数字背后其实有种很有意思的变化，以前咱们买车，是能加油的就行，燃油车走天下，耐操还方便。但现在呢？消费者的一些习惯可真是变了，对新能源越来越上心，甚至直接取代了燃油车的位置。这事儿不是一时兴起，多个因素在里边掺和着，环保政策、补贴优惠、还有年底冲刺的紧张感，打了个漂亮的组合拳，才有了今天的局面。
说个题外话，你发现没有？这几年的购车文化，其实挺像咱们聊天时的习惯，以前总喜欢慢慢试探，挑挑拣拣，现在倒好，干脆利落，拿起钱包就冲。这不仅证明了人们对新能源车需求的迫切，也在侧面讲了，“没啥犹豫的，共享技术就是王道。”
这不是车企单方面的燥，是和消费者一拍即合的结果。年底了，各家都还盯着最后的“国补倒计时”，谁都想拿下更漂亮的成绩，扳一局，那我们就看是谁能笑到最后吧！
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