大众全新增程SUV正式来袭，配备大6座布局，纯电续航超400公里，实力十足！

车友群里最近炸开了锅，只因为有位老哥发了一组上汽大众ID. ERA 9X在路试中的实拍图。那场面有点像多年不见的老朋友突然现身，不少人直呼，这才是该有的“大六座”新能源车。毕竟等了大半年，大家盯着的不是那些花里胡哨的概念，而是一台真正能落地使用的家用车。

这台车的外观，很明显走的是简洁路线，干净的车身线条让它的体型看上去更利落。前脸贯穿灯带配合可点亮的大众车标，夜里亮起来时辨识度十足，就像商场里一眼认出来的大牌logo。它的车长超过5米2，轴距3米07，单看数据就知道是个大家伙。相比一些紧凑的新能源SUV，这个尺寸意味着第三排不是摆设，而是真能坐人的。

六座布局是它的杀手锏。很多车宣称七座，但第三排只能应急，成年人一坐就膝盖顶到下巴。ID. ERA 9X的2+2+2布局，让每个座位都有独立的舒适区。第三排收起来，后备箱瞬间变成货仓，装行李、推车、甚至几箱水果都不是问题。对一个需要同时顾及老人孩子的家庭来说，这种灵活空间才算实用。

动力系统是这台车的另一大亮点。它采用1.5T发动机作为增程器，官方纯电续航标到400公里，这个数字在新能源大六座里并不多见。市区通勤足够靠电驱动完成，充一次电跑一周不是梦。高速长途的话，满油满电的综合续航超过1000公里，意味着去一次外省基本不用中途充电。这种组合比那些完全依赖充电桩的纯电车型，更能让用户心安。

增程式的好处，很多人之前已经在理想、岚图等车型上体验过。燃油机只在需要时介入发电，不直接驱动车轮，既减少了发动机磨损，又降低了能耗和噪音。长途旅行时，这种平稳的动力输出让车上人都不必担心突然没电或找不到充电站的尴尬。对于还在过渡期的新能源市场而言，这是一种实用而不激进的选择。

智能驾驶配置也没缺席。车顶的激光雷达、车身多处摄像头，让它在感知硬件上与主流智能车同步。大众与Momenta的合作，则让它具备城市和高速领航辅助功能。这在国内的复杂路况下尤为重要——高架桥、环线、快速路上的车流密度和变道频率都不低，辅助驾驶能显著减少疲劳感。

目前市场上，类似级别的新能源六座车型并不多。理想L8、蔚来ES8在空间和配置上的确有竞争力，但价格始终是门槛。而一些合资品牌的新能源尝试，要么续航偏低，要么空间不够。ID. ERA 9X如果能在售价上不太离谱，就会迅速成为不少家庭的目标清单之一。

在设计上，大众此次没走视觉炸裂路子，没有用大面积格栅或过度复杂的造型来制造“未来感”。相反，它呈现出一种耐看、稳重的气质，这对本就追求实用的家庭车用户更有吸引力。毕竟车是要开几年甚至十年以上的耐用品，过于前卫的设计有可能几年后就显得突兀。

有意思的是，这台车在国内亮相的时机，正好撞上了新能源市场的“去库存潮”。各大厂牌纷纷用降价和促销来吸引用户，有的甚至低至燃油车价区间。然而，降价带来的往往是配置缩水或交付期延迟。ID. ERA 9X这种实打实的大尺寸增程新能源选择，很可能会成为那些不想妥协空间和续航的人群的替代方案。

在德国本土，大众一直被认为是燃油车领域的坚实代表，其新能源转型之路并不轻松。过去几年，ID系列的纯电车型在欧洲有一定销量，但进入国内后频频遇冷，尤其是在续航和空间需求上难以满足中国家庭的特殊偏好。ID. ERA 9X的出现，某种程度上是大众对中国市场的回应。

这一回应非常精准——中国消费者在选择家庭车时，尤其看重三点：空间够大、续航够稳、品牌够硬实。ID. ERA 9X用超过5米的车长、400公里的纯电续航、以及大众的品牌背景，把这三点组合在了一起，这就让它在一众新能源车里有了一种“平衡感”。

当然，市场上的竞争依然激烈。理想的增程技术已经积累了大批用户口碑，问界、岚图等品牌也在高端增程市场分蛋糕。而大众此前在智能驾驶上的表现不算突出，这次要靠与Momenta的合作来补齐短板，这对消费者来说是个新观察点。

对智能驾驶的接受度，不同年龄段的车主有截然不同的态度。年轻车主愿意尝试甚至全程依赖，但中老年车主更注重安全性和可控性。这意味着，大众必须让智能辅助的加入显得自然，不抢风头，不突兀，让人用一次就觉得顺手。这种用户体验对于一款家庭定位的新能源车来说，决定了它的口碑走向。

在内饰的布局上，六个独立座椅意味着更强的私密感和舒适度。对于带老人和孩子的家庭来说，二排独立座椅既方便上下车，又能避免拥挤。第三排的空间在收起时完全释放出来，让城市购物或郊区露营都可以轻松应对，不会出现行李装不下的窘境。

有不少车主在社交平台上讨论到，ID. ERA 9X如果在保持空间优势的同时控制住价格，可能会让很多本来看纯电的用户转向增程。毕竟高续航叠加不依赖充电桩，对很多生活节奏快的城市家庭来说，是直接提升用车体验的现实加分。

在造车的思路上，ID. ERA 9X的路线有点像把燃油车的长途能力和新能源的低成本通勤结合起来。这种“中庸”反而击中了多数人的需求——它不会为了一味追求新能源技术而牺牲使用场景，也不会因为留恋燃油车而放弃电驱的经济性。

在车圈流传的一句玩笑话是：现在的家用车选起来，就像在自助餐里找既能吃饱又健康的菜。ID. ERA 9X这盘菜看起来就是那种既分量十足，又不让人担心吃撑的类型。它的尺寸、动力、续航和智能化，像是经过了对市场需求的仔细调配之后才端上桌的成品。

从技术配置到使用场景，这台车的出现，不仅让等车半年的人松了一口气，也让很多正犹豫在纯电与增程之间的用户多了一个选择。在讲究实用的家庭新能源车市场，它的每一个细节都似乎在说：我不花哨，但我很踏实。