时间来到2026年，国产新能源的势头固然非常的凶猛，但是很多传统豪车的日子仍旧非常的难过，就拿宝马X1来说，在很多人的认知中，宝马X1的品牌硬、空间大、底盘稳，理应受到理想L6、问界M5的冲击不大，但实际上，宝马X1的销量跌得离谱，就拿5月份来说，宝马X1仅仅卖出了3418辆，被一众国产新势力按着打，成为紧凑型SUV中的垫底货。
宝马X1为啥这么拉胯呢？
原因很简单，无论国内车市怎么千变万化，但是宝马X1的潜在买家始终都很纠结，比如说一些手握二十万预算的年轻人或者家庭用户，他们会闭眼买X1吗？最后不都是转头去提Model Y了。
更别提，现款宝马X1的终端和价格也很有诚意，其终端售价降到了16.59万，优惠力度多达9万。再看，宝马X1在操控、品牌、颜值上的表现也很抢眼。
首先是外观方面，宝马X1主打的就是运动、干练、年轻、霸气，完美契合那些想要一台豪车的年轻人，家用的话，双肾格栅搭配硬朗线条的设计风格，开出去也很有面子。我比较喜欢这款车的侧面，车身紧凑、大气，整体看上去非常的动感，尤其是富有力量感的车身搭配凌厉的腰线、运动铝合金轮圈，营造出强烈的战斗气息。
空间舒适性是宝马X1的另外一个卖点，它的车身长宽高分别为4616mm、1845mm、1641mm，轴距长度为2802mm，尺寸在同级别里算是越级的，实际的空间确实能让人坐下两拳。
话说回来，宝马X1也有两驱版本，所以后排地板中间也有高高的隆起，满载的情况下坐在中间的乘客会有些不舒服，但是综合来说仍旧比老款要强一些。还有，运动风格座椅完全不输家里的真皮沙发，很好的融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，还有加热功能，隔音就更不用说了，宝马X1的隔音性能比一般车还强，前后悬架都是独立悬架，减震也值得考量，舒适向很不错。
前排的空间其实更宽敞，尤其是座椅，因为是独立的，其包裹性更好，悬浮式大屏的造型不失现代科技之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都能从宝马X1的内饰上找到经典的一面。而在配置上，宝马X1的表现确实一般，但是该有的配置也都有，像是哈曼卡顿音响、感应电动尾门、L2级驾驶辅助系统…，均有配备。
谁敢信，宝马X1在运动操控上的表现丝毫不输老款，而且这款车还有2.0T四缸发动机可供选择，2.0T发动机的最大功率为167千瓦，峰值扭矩为300牛米，话说回来，其主打的是2.0T版车型，具有两种功率模式，老款那个1.5T三缸机直接砍了，传动系统均为双离合变速箱。
不得不服，宝马X1再怎么说也是一款豪车，在国内具有很高的知名度和影响力，实话讲，从智能化、车机、保值率上看，它确实不如国产新能源，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于品牌、油车、底盘稳，宝马X1还是很香的。对于这款比较经典的紧凑型豪华SUV，你是如何看的呢？
