华为那套价值好几万的高阶智能驾驶，现在居然塞进了一台15万出头的SUV里。 这可能是2025年末汽车圈最让人看不懂的操作之一。
以往，带激光雷达、能自己变道下匝道的“华为智驾”，几乎是问界M7、M9这些三十万以上车型的专属标签。
就在前几天，深蓝S07的新车型直接把华为乾崑ADS SE系统做成了全系标配，起步价愣是卡在了15.39万。 很多人的第一反应是：这价钱，怕不是只买个车壳，智驾得另外按月付钱吧？ 结果一看配置表，傻了。
这套包含高速领航、城区巡航辅助和160多种泊车功能的系统，是直接送给车主的。
让我们从钱包开始说起。 全新深蓝S07华为乾崑630长续航版，官方指导价是从16.49万到17.49万。 你别被这个数字吓到，厂家直接给了限时权益，现金优惠加上置换补贴，门槛“啪”一下就掉到了15.39万元。
这个数字非常微妙，它正好卡在比亚迪宋PLUS EV、小鹏G3i这些热门车的核心价位区间。 但你得到的硬件，看起来却像是另一个层级的东西。
最核心的，就是头上那套华为乾崑ADS SE智能驾驶系统。 你只需要知道，它的硬件用了25个传感器，包括10个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。 它不需要激光雷达，依靠一套和更高级别华为ADS 4同源的算法，就能做很多事情。 比如在高速上，你可以设定导航，车子能自己跟着车流开，自动选择最快的车道，遇到慢车会主动变道超过去，快到出口了还能提前并线，自己开下匝道。 在堵得让人心烦的城区环路上，它能自动跟车，控制方向和车速，你扶着方向盘看着点就行。
更实在的是泊车。 官方说它能停超过160种车位的“花式停车”。 不管是常见的垂直、侧方，还是斜列车位，甚至前后车距只有40厘米的极窄车位，它都能自己揉进去。
有人实测过，一个很难的窄车位，它自己打方向、前后调整，不到半分钟就停好了，比很多老司机还利索。 对于很多害怕侧方停车的新手，或者下班回家找不到车位、只能硬挤的上班族来说，这个功能可能比高速领航更“救命”。
当然，买电动车，没人不关心续航。 这台车叫630长续航版，名字就把最大卖点说透了。 它肚子里装了一块77.94度的大电池，CLTC标准下能跑630公里。 这个数字意味着，如果你每天通勤往返50公里，稳稳地开上一周，从周一到周五，可能都不用碰充电枪。 周末想带家人去城郊的露营地或者临近的城市转一圈，心里也完全不慌，不用一路上老盯着还剩多少电。
续航长是一回事，充得快是另一回事，两者缺一不可。 深蓝S07支持3C超充，用合适的快充桩，电量从30%冲到80%，只需要15分钟。 这是什么概念？ 差不多就是你开车进服务区，去趟洗手间，在便利店买杯咖啡，再溜溜达达回到车边的时间，车子已经“回血”了超过300公里的续航。
那种“充电一小时，排队两小时”的里程焦虑，被很大程度上缓解了。 它还有个“热泵空调”，这东西特别省电，尤其在天冷的时候，开暖风不像普通电车那样“烧电”飞快，官方说冬天能让续航多顶出30公里以上，对北方用户很友好。
坐进车里，第一个感觉是宽敞。 它的轴距有2900毫米，这通常是更高级别中型SUV的数据。 一个身高一米七五的成年人坐在后排，膝盖离前排椅背还有快三拳的距离，而且地板是纯平的，中间坐人也不会别扭。 但真正的“享受”在前排。 副驾驶位配备了一个“女王座椅”，或者说叫零重力座椅。
这可不是简单的电动调节，它能调整到一个120度左右的躺姿，配合腿托，让人几乎是半躺着。 按键一按，座椅里的气袋就开始工作，推背、揉腰，有8个按摩点。 想想看，周末出去玩，回程路上家人可以在上面按摩着小憩一会儿，这体验和普通座椅完全不一样。
开车的人也不会无聊。 中控台上是一块15.6英寸的大屏幕，像向日葵一样，可以朝主驾或副驾方向偏转15度，用起来很方便。 方向盘前面没有传统的仪表盘，有一块巨大的AR-HUD抬头显示，车速、导航箭头、辅助驾驶信息都直接投射在前风挡上，眼睛不用离开路面就能看清。
让这一切运行流畅的，是高通骁龙8295P芯片，这是目前车机里顶级的芯片，所以屏幕划来划去非常跟手，语音助手反应也快，说“打开窗户，空调调到23度，播放周杰伦的歌”，它能一口气全搞定。
车不只是用来坐的，更是用来开的。 深蓝S07用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，重点在于，它全系都装上了FSD可变阻尼减震器和液压衬套。 简单说，就是减震器能根据路况瞬间调整软硬。 过减速带或者坑洼时，悬挂会变软，“噗嗤”一下吸收掉大部分颠簸，车厢里比较平稳。
快速过弯或者变道时，它又会变硬，稳稳地撑住车身，减少侧倾。 开起来的感觉就是稳当，不飘，细碎震动过滤得比较干净，有点“高级感”那个意思了。
动力上，它用一个后置电机驱动，最大功率190千瓦，官方百公里加速7.5秒。 这个动力对家用车来说，完全属于充沛甚至有点过剩的水平。 在市区里，电门一踩，动力瞬间就上来，超车并线非常轻松。 因为是后驱，有时候快速过弯还能感受到一点车尾灵活的动态，开起来不枯燥。
最后看看样子。 深蓝S07的设计属于新能源车里那种干净、运动的风格。 前脸是封闭式的，分体式大灯眼神挺锐利。 车身侧面能看到隐藏式门把手，还有双色车身可选，车顶像是悬浮着。
无框车门是个很提气的设计，一开门感觉就上来了。 车尾是贯穿式尾灯，点亮后辨识度不错。 它没有提供那种花里胡哨的几十种颜色，就是冷星白、月岩灰、星耀黑等几种基础色，外加黄、橙两种比较跳的双色车身，属于耐看型。
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