东京那边刚传来消息，雷克萨斯全新ES要在明年4月亮相。
说实话，我第一眼看到谍照的时候，差点以为走错片场了。这哪还是那个"佛系老干部"雷克萨斯？淡雅绿的座舱、双联屏、贯穿尾灯……这不妥妥的新势力玩法吗？
有一说一，这次雷克萨斯确实是憋了个大招。
**先说最扎眼的：车身加长165mm**
这个数字什么概念？
相当于你原本坐后排只能翘二郎腿，现在能直接把腿伸直了。轴距也跟着长了80mm，这下好了，那些吐槽ES后排局促的车主，可以闭嘴了。
但你要说雷克萨斯就靠"加长"来打动人，那还真小瞧它了。
这车最狠的，是那套**混动系统还在坚守阵地**。
你看看现在的市场，BBA都快把燃油车砍完了，奔驰E级、宝马5系恨不得全系电动化。雷克萨斯倒好，ES 300h该用2.5L自吸还用自吸，该配E-CVT还配E-CVT，油耗还压到了4.8L/100km。
这不是倔，这是有底气。
**内饰这块，雷克萨斯终于"放下身段"了**
以前开雷克萨斯的人，最尴尬的就是坐进车里——那个中控台啊，像极了2015年的设计。朋友上车第一句话准是："哥们，这车真是今年买的？"
这次不一样了。
双联屏直接拉满，副驾还有专属娱乐屏，车门氛围灯该给的都给了。但雷克萨斯还是留了个心眼儿——屏幕下方保留了触摸式物理按键。
这就是老江湖的手段。
它知道那些五六十岁的老客户，不可能像年轻人一样天天戳屏幕。开车要调个空调，还得在屏幕里翻三层菜单？那不得骂娘吗？所以物理按键必须留着，这叫"守住基本盘"。
前后排座椅都带按摩功能，电子排挡杆、电子手刹、AUTOHOLD该有的配置一个不少。说白了，就是告诉你：我雷克萨斯可以学新势力搞科技，但"舒适"这两个字，谁也抢不走。
**最有意思的，是纯电版本的"双保险"策略**
ES这次直接上了三个动力版本：一个混动，两个纯电。
混动版ES 300h，咱就不说了，老牌选手，稳得一批。
关键看纯电——ES 350e和ES 500e。
350e是单电机，续航600km，这明显是冲着那些"油电两不误"的中产阶级去的。你可以在市区纯电通勤，周末自驾游也不慌，毕竟600km够你从上海开到杭州来回了。
而500e就纯粹是用来"立人设"的了。
双电机、4.9秒破百、700N·m扭矩——这数据拿出去，跟特斯拉Model S掰手腕都不虚。但雷克萨斯心里清楚，买这台车的人，十有八九还是会选混动或者单电机版。那为啥还要搞个500e？
**很简单，展厅里必须得摆一台"镇场子"的车。**
你去4S店看车,销售指着500e跟你说:"您看这台,4.9秒破百。"你心里想:"这么猛?"然后掏钱买了台300h回家。这就是套路,懂的都懂。
**但有个问题绕不过去:上海工厂**
雷克萨斯官宣了,上海工厂2026年下半年竣工,相关新车2027年亮相。
这话听着挺美,但你品品——什么叫"相关新车"?是ES国产,还是另起炉灶搞个新车系?
如果ES国产了,那进口版的价格体系怎么办?现在ES起步价30万出头,国产后能降到25万?那跟凯美瑞、雅阁不就贴身肉搏了吗?
如果不国产ES,那上海工厂是干啥的?总不能专门生产右舵车出口日本吧?
这事儿,雷克萨斯还没说透。
**说到底,这次ES的改款,其实是一场"豪赌"**
赌的是什么?
赌那些原本打算买BBA的人,会因为"省心"二字回头看它一眼。
你看,奔驰E级现在满脑子都是智驾、大屏、电动化,结果小毛病一堆,车主群里天天有人骂"开了三个月就异响"。宝马5系玩运动,后排空间被吐槽成筛子。奥迪A6L倒是稳,但品牌调性这几年确实掉了点儿。
雷克萨斯就摆明了告诉你:我不跟你们卷智驾,也不跟你们拼零百加速。我就卖三样东西——**静音、舒适、不坏**。
这三样,恰恰是那些开了十年德系车、修了八次变速箱的人,最想要的。
**最后一个问题:这车能火吗?**
坦白讲,不好说。
如果雷克萨斯还端着"进口身份"卖35万起,那大概率还是小众玩家的菜。但如果上海工厂真能把价格打下来,ES 300h卖个26万、27万,配上那套混动系统和前后排按摩座椅……
这不是降维打击是什么?
到时候凯美雷和雅阁的日子,可就不好过了。
当然,也有可能雷克萨斯还是那个雷克萨斯——宁可少卖点儿,也要守住"豪华"的牌坊。毕竟人家这么多年了,一直都是这么个脾气。
你觉得呢?明年4月新车上市,你会去展厅看看吗?还是说,已经准备好钱包等着ES 500e了?
评论区见。
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