路边接人、取东西，车辆往旁边一靠，再打开双闪，不少驾驶人就觉得自己已经表明“只是临时停一下”，即使这里不能停车，交警也会酌情处理。
但需要先说清楚：目前并不存在一项“即日起，全国统一严查路边停车开双闪”的新规定。真正一直有效的判断标准也不是有没有开双闪，而是车辆停在哪里、为什么停车、是否妨碍通行，以及当地交通标志标线作出了什么要求。
一、最容易理解错的，是把双闪当成了临停许可
双闪的正式名称是危险报警闪光灯，主要作用是向其他道路使用者发出警示，而不是给车辆创造一个临时停车位。
《道路交通安全法》明确，机动车应当在规定地点停放；在道路上临时停车，也不得妨碍其他车辆和行人通行。换句话说，停车是否合法，首先看地点和停车行为，双闪只能提示风险，不能改变道路原有的禁停属性。
因此，在禁止停车的路段，即便驾驶人没有下车、车辆只停了很短时间，或者一直开着双闪，也不等于自动取得了停车资格。
二、真正决定是否违停的，是标志标线和道路位置
停车前最先要看的，不是双闪按钮，而是道路上的标志、标线和周边环境。
按照现行规定，设有禁停标志、标线的路段不得停车；交叉路口、铁路道口、急弯、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道等地点及其附近，也有明确的临时停车限制。公共汽车站、急救站、加油站、消防设施附近，同样不能随意停靠。
这里还要注意一个常见误区：不同黄色标线表达的限制可能并不完全相同，不能简单把所有黄线都理解成同一种禁令。驾驶人应结合线形、路牌和当地交管规则判断，不能只凭过去经验停车。
三、人在车里不代表合法，“等个人”也可能妨碍通行
很多车主认为，只要驾驶人还坐在车内，交警来了马上就走，就不算违法停车。
实际上，人在不在车里只是执法判断中的一个具体情节，不是决定性条件。车辆如果停在禁止停车区域，或者占用机动车道、非机动车道、人行横道和路口通行空间，即使驾驶人没有离开，也可能影响其他车辆与行人正常通行。
学校、医院、商场和小区门口尤其容易出现这种情况。前车觉得自己只是等几十秒，后车却可能被迫变道，非机动车可能驶入机动车道，行人视线也会被遮挡。此时，问题已经不只是“停了多久”，而是车辆是否制造了新的交通风险。
四、双闪该不该开，要区分正常临停和紧急情况
车辆发生故障，需要停车排除问题时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，并尽量把车辆移到不妨碍交通的位置；车辆难以移动的，还应持续开启双闪、设置警告标志，必要时报警。
发生事故、牵引故障车辆，或者在高速公路遭遇特定低能见度天气时，也有相应的灯光和安全处置要求。
但普通路边上下客是否必须开启双闪，各地规定可能存在差异。例如，北京地方规定要求机动车在道路上临时停车时靠右停放，并同时开启危险报警闪光灯。 这恰恰说明，不能把某个城市的具体要求直接写成全国统一规则。
五、车主该改变的不是开灯习惯，而是停车判断顺序
路边停车最稳妥的判断顺序，应当是先确认能不能停，再判断能停多久，最后才考虑是否需要开双闪提醒后车。
有正规停车泊位或明确允许临时停车的标志，应按标线和指示停放；允许短暂停靠的地方，也应做到上下人员或装卸物品后尽快驶离，不长时间等候，不占用通行空间。
说到底，双闪既不是“违停护身符”，也不是完全不能在临停时使用。它解决的是警示问题，不能替代合法停车条件。旧经验真正需要改掉的，是“只要开灯、人在车里、停得够短就不会被罚”的想法。
温馨提示：
停车前先观察现场禁令标志、道路标线和电子提示牌，不要仅凭其他车辆是否停靠作判断。学校、医院、车站和商业区周边可能设置分时段管理措施，各地对临时停车和双闪使用也可能另有细化规定，可通过当地公安交管部门官网、官方公众号或“交管12123”等正规渠道查询。车辆发生故障无法移动时，应开启双闪、设置警告标志，并让车内人员尽快转移到安全区域；不要轻信所谓“开双闪就能免责”“人在车内就不处罚”等说法。
