很多人买踏板摩托车时，都会纠结该选125排量还是150排量。别看只是区区25CC的差距，真骑起来那感觉完全是两回事。拿几个同品牌的车型对比，动力差距一目了然，甚至有的能差到快两倍，这种落差不光来自排量，还和发动机的配置息息相关。像我第一次跨上150的车时，油门一拧，那股推背感真是让我愣了半秒，而125就平顺得多，适合慢悠悠代步。
以新大洲本田的两款踏板做个例子。NS150GX的最大马力能压到15.5PS，而RX125Fi只有9.0PS，差不多1.72倍。最大功率也从11.4提升到6.9，相差明显。踩下油门时，耳边能听到发动机沉稳而饱满的咆哮声，那种低频震动透过车身传到手臂，很扎实。相比之下，125款的声音轻了一大截，连振动都显得温柔。
再看豪爵的两款。UHR150跑到14.4PS，AFR125是9.0PS，依旧是1.6倍左右的差距。骑着大排量那种加速，视线里路面仿佛快向后退，而风从头盔的缝隙里灌进来，带着汽油混合的味道，让人忍不住再拧一拧。125款就更安静，更适合城区慢速度穿行，不会有水冷发动机的那种持续冲劲。
钱江的迪诺150是个“爆发型”选手，最大马力16.6PS，而菲诺125只有8.5PS，差到了近1.95倍。开在空旷的公路上，阳光照在车漆上闪出一道亮线，伴随高亢的发动机音，整个人都有点兴奋。125款就平淡很多，声音低沉，提速也不急，骑起来更像在享受一种悠闲的节奏。
大阳的VRF150和VPS125差距也不小。前者16.5PS，后者9.8PS，差不多1.68倍。那次试骑VRF150，手心贴着加速把，能感到细微的震纹在传递，发动机的热浪甚至让膝盖有点温烫，而125款的散热很快，夏天骑着更清爽，不过冲劲自然就弱些。
从这些数据能看出，150排量踏板车的动力基本是125的1.5倍以上。更重要的是，它们普遍用的是水冷四冲程发动机，而125多数是风冷四冲程。水冷带来的稳定性和高负荷表现，让动能更持久，尤其在长途或者高速路段，差距会扩大。而风冷则简单耐用，城市里就显得够用，但真要提速或长时间高转，它就容易疲态。
我个人觉得，如果经常跑郊区或者偶尔上高速，150排量会更合适，那种随叫随到的加速很让人有安全感；如果天天在市区，喜欢安静平稳的感觉，125排量反而省油又省心。不过这也得看你是否接受水冷发动机重量和价格的增加。我自己在换车的时候就犹豫了很久，还特意跑去车行一趟，把两款都试了一圈，才下定决心。
你呢？平时骑车是长途多，还是市区代步多？你会为了那多出来的动力，去选150排量吗？还是更看中灵活、省油的125？说说你的骑行场景，我倒想看看不同需求的人会怎么选。
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