四驱激光雷达？领克新车价格跌破20万！

领克10 EM-P硬核亮相

领克10 EM-P第一次亮相，给人的感觉就是——这车真“硬”！虽然只是首次曝光，但已经透露出不少关键信息，看得出来，这台车在配置和性能上真的很舍得下本。

简单说几个用户最关心的点：

1. **车身大**：长度超过5米，轴距超过3米，是一台标准的大尺寸轿车。

2. **动力强**：全系搭载EM-P技术，1.5T发动机加3挡DHT，还有P1+P3+P4三电机组合，0-100km/h加速只要5秒多。

3. **配置高**：标配哈曼卡顿音响、带扶手的冰箱、大面积真皮内饰，用料很实在。

4. **电池选择多**：有18度和38度两种电池，18度能跑120公里，用的是宁德时代磷酸铁锂电池；38度能跑240公里，用的是衢州极电的金砖电池。

5. **底盘扎实**：前双叉臂、后五连杆悬架，还配备了液压可变阻尼技术，操控和舒适性兼顾。

总的来说，这车看起来是想在高端混动市场里杀出一条路，配置和性能都不含糊。

激光雷达全系标配，芯片配置有差异

我来用更简洁、平实的语言改写这段内容：

官方说这台车“全系标配激光雷达，使用Thor芯片”，其实这句话有点模糊。可以确定的是，所有车型都会有激光雷达，但没明确说全系都用Thor芯片。

推测应该是像领克900那样的配置：入门版用Orin-X芯片，高配才用Thor。Thor的算力比Orin-X强很多，能支持更高级的自动驾驶功能。

另外，车机系统会用8295P芯片，这是现在比较主流的选择，性能更强，反应更快。

领克10 EM-P定价分析

我是一个汽车爱好者，简单说说我对领克10 EM-P定价的看法。

官方说这款车是“20万级”，意思就是价格主要集中在20万左右。不过具体来看，入门版可能在20万以内，而卖得最多的主力车型可能会在22万到23万之间。这样既能让更多人接受，又不会让价格太高影响销量。

说“20万级”，其实也是想保持品牌调性，不显得太低。毕竟车企也不想为了低价而降低形象。

另外，这款车标配四驱和激光雷达，这点挺难得的。现在能这么做的是少数厂家，因为成本太高，很难控制。所以这个配置也说明了它的定位不低，市场也需要这样的产品。

品质领克10 EM-P

我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来说说领克10 EM-P。

5秒内加速的性能确实很吸引人，这也是很多消费者关注的地方。另外，激光雷达带来的辅助驾驶功能，也让车更智能、更安全，这正是现在新能源车需要的。

领克一直以来都注重做工、安全和操控，对品质要求很高。从最早的领克01，到现在的领克900，一直保持着这种高标准，甚至提车都要排队，说明大家认可它的实力。

所以，领克10 EM-P的核心卖点，就是“品质”。

目前，领克有两款新能源轿车：07 EM-P和Z10。07 EM-P价格大概在15万左右，而Z10是纯电车，四驱加激光雷达，价格在25万左右。

领克10 EM-P定价合理

领克10 EM-P定价20万左右，其实挺合理的。

它没有像Z10那样配备大电池包，省下不少成本。比如一个10kWh的电池包大概要8000块，而领克10 EM-P用的是18度或38度的小电池，比Z10那95度的大电池少用了不少电芯，光电池这部分就能省下约6万元。

所以按成本算，20万左右的定价并不高，挺实在的。

领克10 EM-P定价关键

我是个汽车爱好者，觉得这台领克10 EM-P的入门版配的是18kWh的电池，CLTC续航120公里。其实这个续航已经够用了，大多数人的日常通勤和短途出行都够了。

所以这次领克10 EM-P的关键是价格。如果能定在20万以内，比如19万或者18万，肯定会很受欢迎，对领克在20万级市场的表现会很有帮助。