几年前，如果有人跟我说买电动汽车比买燃油车更省心、没有后顾之忧的话，我肯定觉得这个人是在卖保险。
今天把这台埃安AION RT换电版开回家仔细研究了好久，嘿，别说，这样务实的做法还真挺合老百姓的心意。
我们先不说那些玄之又玄的参数，就说说这款车给人的感觉吧。
大伙最担心的是电动汽车的什么问题？
就是怕在外的时候充电桩前面排队太久了。
那滋味，好家伙比早高峰堵三环还难受。
但是这款车不一样，直接把换电站用上了，在九十九秒之内就完成了电池更换，并且连车都不需要下车，更不用熄火。
这效率，真的不是吹的，比加油站加油的时候排队还快一点。
五百多公里的续航加上随时可以充电，里程焦虑全都不见了。
再来给大家算一笔真实的经济账。
这车玩的是“车电分离”，车身八万五千八起，门槛一下就下来了。
不用买电池，一个月租金三百九十九元钱左右，每天不过十三元左右而已，并且还不到一顿外卖的钱。
算上日常通勤用电费的话，一个月下来养车成本低得让人忍不住偷着乐。
电车结构简单，不需要更换机油、机滤等部件，保养起来方便省事，这就是我们过日子所追求的“省钱”吧？
车如果只是省省钱的话也就罢了，但是它却特别好。
轴距为2750mm，坐进后排之后大个子我腿的空间就和客厅一样宽敞了，并且地板是平的，全家人一起去玩的时候也不会觉得不舒服。
配置方面也没有什么保留，座椅通风加热、全景影像、十一扬声器这些高级功能一应俱全。
坐进车里，ADiGO 6.0系统的反应速度如同手一般迅速，并且语音识别准确无误，“满配”的家轿就来了。
这么便宜而且配置又高，以后这二手车残值怎么算？
电池租赁合同中有没有陷阱？
其实换个地方想一想，电池是租的，并不会因为使用而产生损耗问题也不用担心质保期过后更换电池所造成的高额费用支出这样一来岂不是省心多了？
另外，现在的换电站分布越来越密集了，用车生活就相当于更换手机电池一样简单。
还有人问，这车的动力够不够？
一百五十千瓦的电机，七秒多破百，动力水平平时超个车、起个步都没问题，平顺得像丝绸一样，在家里新手开车也很轻松。
从这个角度来看，这辆车就是为普通家庭量身打造的。
没有太多的花言巧语，实实在在地做到了快、省、值。
相比于动不动就几十万的“科技秀”，这辆车才算是一个可以陪伴我们度过生活的人。
如果有人问，换电模式能不能普及开来呢？那么以后这辆车会不会成为街车呢？
我认为这件事还是有希望的。
毕竟谁不希望用最少的钱，获得最省心的用车体验呢？
这就是我们老百姓最简单的买车愿望啊。
你说，如果换电模式真的普及开来的话，以后加油站是不是就要改行卖咖啡了？
还有，这款车的配置如此丰富的话，那些打算靠卖配置来赚钱的合资汽车厂家是不是也应该赶紧开会商量一下了？
这两点大伙儿可以在评论区好好讨论一下，我觉得这辆车已经在悄悄地改变着我们的用车习惯。
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