理想最近一年的OTA节奏算是越来越稳了，而且它不像有些品牌只是做些视觉或娱乐上的噱头，每次都会把精力放在智驾和补能这些真正影响日常体验的地方。这次8.2版本的推送覆盖面很大，从2022款的AD Max到L系列的智能焕新版AD Pro，甚至MEGA和i系列都能升级，这种跨车型的更新说明理想正在把原来只有高配才享受的功能逐步下放，让更多车主能用上，心里自然舒服不少。
最值得聊的变化当属AD Pro终于上了城市NOA。之前这功能是AD Max的专属，Pro的车主只能干着急，现在算是真正补齐了差距。理想的AD Pro用的是地平线征程6M芯片，算力不如双Obelon那么夸张，但城市场景够用了。像早晚高峰的拥堵跟车、复杂的无保护左转、人车混行等情况，现在车子自己也能稳稳处理。而且我试过类似功能，最怕的就是那种突兀的制动，这次理想在转向和刹车逻辑上尽量贴近人的驾驶习惯，更柔和的减速和转向让乘客不至于被吓一跳。
VLA大模型语音交互的加入也是个亮点。比如你可以直接说“在前面黑色SUV旁边停车”，它不光听得懂还会执行，不需要像以前那样一连串手动操作。对于每天通勤还要在密集停车场找车位的人来说，这种一次性理解复杂指令的交互方式，简直就是省心神器。做过几次加班回家的停车，能省下那几分钟绕圈的烦躁，就已经值了。
补能方面，AD Max车型新增的VLA自动充电功能也颇贴心。导航到超充站后，车子能自动锁定空闲车位并泊入，充电口自己开启，全程你坐着休息就行，全国1400多座站已经支持，覆盖范围不算小。增程车型的电池预热功能同样关键，尤其冬天时北方用户的充电速度普遍被冻哭，现在提前把电池温度拉到适宜值，充电速度会明显提升，这解决了一个多年痛点。
座舱的小功能更新看似细碎，但贴合使用场景。宠物模式对养宠物的车主来说简直是福音——开着空调保持车内舒适，同时锁定车内所有按键防止宠物误触。如果是2024款，还能用手机看到车内实时影像，就算下车去买杯咖啡也能放心。另外HUD显示窄路影像，让你在一些老城区逼仄的巷道里有心理底；主驾面容识别自动调座椅对于家庭多人共用一辆车特别友好，再也不用一上车就去调靠背和位置；仅主驾车门解锁的小设计用过一次就会上瘾，方便还带点安全感。
这次总共推了40项更新，几乎没有那种好看但不实用的装饰性功能，全部是埋在日常高频使用场景里的改进。智驾补齐了AD Pro的短板，补能解决了冬季充电慢和寻找充电桩的烦恼，座舱细节更贴近车主日常问题。这种更新思路，让人越来越觉得智能车和传统车的差别不仅在“新不新”，而是在“能不能持续变好”。
当初很多选择AD Pro的车主也许只是看中了价格差距，现在核心功能基本追平高配版本，这种心理落差反而变成了意外喜悦。理想在智驾领域的投入虽然和华为的路线不同，但用地平线芯片也能把城市场景跑通，而且推送速度和覆盖范围还不错。对于消费者来说，这才是真有价值的升级——买到手，功能还能不断加码。AD Pro车主，不妨抽空试试城市NOA的表现，体验一下城区自动驾驶的柔顺感，也许会刷新你对智能车的期待。
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