长安汽车已将2026年的整体销量目标定为330万辆，计划在去年的成绩基础上再提升约13.3%。其中，新能源板块的目标是140万辆，预计增幅达到26.2%；海外市场瞄准75万辆，同比增长17.7%。回顾2025年，长安实现销量291.3万辆，同比增长8.5%，跑赢行业平均水平。海外市场表现尤为亮眼，63.73万辆的成绩带来约2860亿元的全口径营收。新能源板块同样爆发，销售110.9万辆，同比增长51%，不仅超额完成年度目标，占总销量比重升至38.1%。
在行业排名中，2025年的前五为：比亚迪、上汽、一汽、吉利和长安。如果剔除合资业务，长安的位次还可提升。从自主品牌的传统排名来看，长安与吉利、奇瑞的差距较小，市场的细微波动即可导致名次变化，这为长安在2026年冲击更高排名提供了机会。
同行方面，吉利2026年的目标是345万辆，同比提升14%；奇瑞则力争全年销量达到320万辆，其中旗下五大品牌计划完成300万辆，同比增长14%左右。长安的战略方向是在保持前三的同时，向第二名发起挑战。
长安在2025年升级为第三家独立汽车央企，并于去年组建了中国长安汽车集团有限公司，旗下包括长安汽车、辰致集团等117家分子公司，总资产超过3000亿元，员工约11万人，业务涵盖整车及零部件、销售、金融物流以及摩托车。董事长朱华荣提出，到2030年整车年销量目标为500万辆，其中新能源占比超过60%，海外占比超过30%，并推出50余款新能源产品，力争进入全球汽车品牌前十。未来十年，集团将在新汽车领域投入超2000亿元，扩充科技创新团队超过万人规模。
高端智能电动品牌阿维塔也将继续加速布局，2026年将推出百万级六座旗舰及两款全新车型；到2030年形成涵盖轿车、SUV、MPV的完整矩阵。集团判断，当前汽车行业的马太效应已显著加剧，进入全球前十是生存底线，至少需具备350万辆年销量，若要稳居全球前七则需达到800万辆甚至更高。
从全球数据来看，2025年前11个月汽车总销量约为8766万辆，其中乘用车占比六至七成，即5000至6000万辆的市场空间。长安认为，只要保持200万辆以上的规模即可稳定生存，超过300万辆则具备良好的发展条件，这与当前全球格局基本契合。目前全球销量最高的丰田在2024年达到约1000万辆。
审视长安2026年的目标，其设定颇为务实。2025年的成绩证明了海外与新能源两大板块的增长潜力。海外市场75万辆的目标同比增速甚至低于去年水平，可执行性较强。整体来看，目标的现实基础主要体现在三个方面：一是新能源和海外市场的结构性机会仍在释放，行业集中度提升为长安扩张创造条件；二是数智化转型、全球化布局与全品类产品矩阵的结合提高了技术与产能保障；三是自主品牌的竞争力和2025年业务的稳健表现，为2026年的增速与目标匹配提供了坚实支撑。
不过，东风集团也在加快追赶步伐，计划2026年实现300万辆销量，并在新能源领域布局多款新产品。这意味着在头部车企的赛道上，长安依然需要保持高强度的投入与竞争力，才能稳固并提升自己的行业地位。
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