25年1-5月，比亚迪汽车国内累计销量为162.9万辆，是国内市场品牌销量第一，继续表现出来超强的统治力，而要是把国内国外销量累计的话，比亚迪1-5月份累计销量176.3万辆。

尤其是全球市场表现同步亮眼，比亚迪截止到5月份每个月的海外市场销量如下：

1 月：66,336 辆

2 月：67,025 辆

3 月：72,723 辆

4 月：79,086 辆

5 月：88,640 辆

相加可得373810辆，1-5月的同比增长率高达112%，海外市场的销量增长很快，完成今年80万辆的海外销售目标几乎已经是板上钉钉了，说不定超过100万辆都有可能。

相对于国内销量，我其实更看重海外销量，因为比亚迪在国内已经证明了自己，现在需要的是要在海外证明自己，我倒不是说希望比亚迪证明给我看，而是我想让比亚迪证明给小黑子们看，彻底让这些人闭嘴，我希望到那时候能够自豪的说：中国人真的可以！只有这样才能让我们这些自主粉丝彻底扬眉吐气！

刚看了一个老外做的视频，这哥们我多次看到他的节目，但是不知道他叫啥，这一期节目他回顾了马斯克曾经说过的一段话，大意是如果没有贸易壁垒，中国电动车将会摧毁竞争对手，并说美国、日本和欧洲的车企正面临生存危机。

后面他接着说，比亚迪和特斯拉的竞争很好的反应了全球范围内电动车的竞争情况，美国的关税禁令保护了特斯拉这样的美国汽车公司，但是在世界其他地方，即使是被征收高额的关税，比亚迪电动车的销量也增长很快，还说要是比亚迪照这么发展下去的话，菲亚特这样的欧洲车企要卷铺盖走人了，哈哈。

比亚迪在海外市场的热销车型，国内热销的车型在国外也同样受到了国外消费者的追捧，而国内没有热销的车型（如海豹EV）在海外市场的销量也非常不错。

我一直觉得，以比亚迪汽车的产品力来说，面对除特斯拉以外的所有传统车企的产品，产品力都是断崖式领先，比亚迪这样一个对于外国消费者来说非常新的品牌来说，人家买你的车绝不可能是图你的品牌力，换句话说，比亚迪就是靠自己的断崖式领先的产品力让海外消费者掏真金白银去买车的。

我们也可以换个角度考虑这个问题，假设汽车发源于我国，经过100多年的发展，我国汽车市场已经极其成熟了，在这样的一个市场中，你会选择一个很新的、从没有听说过的外国汽车品牌吗？

在这样的市场中，你如果要想获得成功，就是要靠产品力说话。

事实上，比亚迪正在加快在欧洲发展的步伐，5月15日，比亚迪欧洲总部在布达佩斯正式落地，21日，海鸥在意大利、法国、德国等15个欧洲国家同步开启预定，像海鸥这样的A0级车，特别适合欧洲市场，海鸥成为热销爆款绝对是大概率事件。

比亚迪之所以获得今天这样的成绩，关键的关键就是比亚迪舍得砸钱搞研发，比亚迪一季度净利润91.55亿，研发投入竟然高达142.23亿，而且，在过去14年中，比亚迪有13年研发投入超过当年净利润。

这样一个极其重视研发的车企，未来能够发展到什么程度，它的上限是什么，我们都可以见证。

对了，今天看到说比亚迪海鸥可以用两轮电动车置换，可以享受3000元额外补贴，看到这个政策，我只能说比亚迪真是太狠了，目前海鸥一口价是5.58万，再减去这3000元，海鸥的价格就成了5.28万了，太给力啦！