汽车圈子恒大，己浮出了水面。

最近汽车圈炸开了锅，恒大汽车的事又被翻出来了。曾经豪言要造百万辆新能源车的恒大，如今彻底成了行业反面教材。3月26日，恒大汽车股价突然暴涨230%，结果被证实是市场传言在作怪——有人说广汽要收购它的南沙工厂，还有人传它要转行做机器人，结果广汽赶紧辟谣，恒大自己也说“没这回事”。这场闹剧背后，是恒大汽车早已烂透的家底：上海子公司已经进入破产清算，2024年上半年净亏损202亿，总资产163亿却背了743亿的债，兜里只剩3900万现金，连工资都发不出来。

其实恒大造车的窟窿早就填不上了。从2018年砸474亿入场，又是收购瑞典NEVS买生产资质，又是和科尼赛克合作搞技术，结果到2022年才勉强量产了恒驰5，总共就交付了900辆，连个水花都没溅起来。更讽刺的是，为了造车恒大把能卖的资产都卖了——花5亿买的荷兰e-Traction公司，最后200万欧元就贱卖了；瑞典NEVS从3700人裁到只剩20人，几乎名存实亡。

恒大的烂摊子还搅得整个行业人心惶惶。长城汽车一句“汽车圈的恒大已经出现”，直接让十多家车企集体自证清白，连夜把供应商结款周期从180天缩短到60天。为啥？因为恒大当年就是靠拖欠供应商货款续命，最后把整个供应链拖垮的。现在大家都怕被当成“下一个恒大”，尤其是蔚来汽车，负债率高达93%，现金储备三个月就缩水了159亿，换电模式又烧钱，被业内公认为最危险的“雷”。

最惨的还是那些交了定金的消费者。恒驰5预售时承诺“15天无理由退车”“三年六折回购”，结果工厂停工、售后瘫痪，连退钱都找不到人。更绝的是，恒大汽车还欠着母公司20.5亿贷款，自己都泥菩萨过江了，还要给恒大集团输血。

现在恒大汽车唯一的指望就是重组，但2025年2月已经明明白白说了“找不到战略投资者”，连审计都没钱做，年报都发不出来。曾经那个要“世界第一”的造车神话，如今只剩下一地鸡毛。这也给所有跨界造车的企业提了个醒：造车不是靠买买买就能成的，没有核心技术和健康的现金流，再大的摊子也得塌。