又是脱钩！通用汽车拟大规模调整供应链，去中国化进程在加速

摘要：11月12日消息，通用汽车（GM）正密令其数千家全球供应商，逐步剔除中国零部件和原材料，该消息引发外界的广泛热议。

据多位不具名知情人士透露，通用汽车（GM）日前已经发布明确指令，要求北美产车型的供应链彻底“去中国化”，覆盖从电池芯到基础螺丝钉的全谱系。对此，通用汽车（GM）高层对该计划设置了明确的时间线，即2027年之前完成这项宏大任务。

事实上，据知情人士称，通用汽车（GM）此次计划并非空谈，而是早在2024年底，指令就已下达，今年春季美中贸易摩擦白热化后，行动加速至“不可逆转”。换句话说，通用汽车（GM）的终极目标是将供应链完全撤出中国，加速去中国化进程。有分析人士指出，通用汽车此举旨在筑牢供应链“抗风险堡垒”，但其深层逻辑直指地缘政治：美国对华贸易壁垒加码，叠加俄乌冲突和中东乱局，汽车业正从“全球化低成本梦”惊醒。通用汽车北美工厂年产超400万辆车，中国零部件占比高达25%-30%，如今这一“命门”正被铁腕切断。一场从“中国代工天堂”到“美国本土堡垒”的供应链革命，正镜像出全球汽车业在美中博弈下的“寒冬突围”，汽车巨头的“本土回潮”，或许预示着传统汽车产业格局正面临世纪性重塑。

2025年以来，美国对华汽车零部件关税持续上升，这是导致通用汽车脱钩断裂的根本动力。实际上，通用汽车最为看重汽车生产和供应链位置，即优先考虑将整车生产与供应商放置在同一区域，以确保供应链稳定和安全。为此，通用汽车与美国MP Materials合作，开采内华达锂矿，年供电池级锂1万吨；2025年9月，通用汽车与德州稀土厂签3年合同，覆盖电动机磁铁全链。

此外，《通胀削减法案》（IRA）提供7500美元/辆电动车补贴，前提是电池材料“非中国来源”，通用汽车借此获超10亿美元联邦资金。

值得关注的是，通用汽车此次大规模调整供应链，还涉及俄罗斯、委内瑞拉等国家，而中国无疑是这份受限名单中汽车零部件的最大供应国。