智己LS6迎战压力
这两年，智己虽然也推出了不少车型，但整体销量跟那些头部新势力品牌相比还是差了不少。尤其是现在老东家上汽和华为合作的“尚界”马上要来了，智己的压力肯定是山大。就是在这种情况下，智己下定决心，拿出了一款全新的车——LS6（预售价20.99万到27.99万元），结果一出来就引起了广泛关注。
智己LS6订单爆棚
在上个月中旬开始预售之后，智己很快就公布了订单情况，表现相当亮眼。光是半小时，全国的订单就突破了一万台。最近还有一封疑似来自智己内部的邮件被曝光，里面提到，智己LS6这辆车在不到一个月的时间里，订单量已经达到了五万台。这对于近两年才慢慢起步的智己来说，简直就像个奇迹一样。
从这封内部邮件来看，智己自己也没想到新车会这么受欢迎。因为订单实在太多，可能会影响到交付进度，所以公司内部讨论后决定，先暂停员工购车的提车安排，优先保证普通消费者的交付。而员工想提车的话，可能要等到11月份左右才能实现。
智己LS6订单火爆
每个品牌一推出新车，内部员工通常都会第一时间抢购，智己应该也不例外。虽然现在还不清楚智己LS6到底有多少订单，但从邮件里透露的信息来看，这款车的订单量明显超过了预期，可能让产能都跟不上了。
除了订单量大之外，还有两个数据特别值得关注。第一个是，智己LS6的新车订单中，有52%的客户来自传统燃油车用户，也就是说，这款车正成为很多开油车的人第一次换新能源车的首选。
新能源车市场进入瓶颈期
你知道吗，从去年7月份开始，新能源汽车的市场渗透率就突破了50%，从那以后，中国新能源行业的发展就慢慢慢了下来。到现在为止，新能源车的销量占比一直稳定在50%到60%之间，也就是说，原来开油车的人转成新能源车主的趋势已经基本稳定了，没有特别大的增长。
从总的销量来看，去年8月份国内新能源车卖了100多万台，今年8月份也差不多还是这个数字，虽然有小幅增长，但也就几万台，几乎可以忽略不计。这说明新能源车已经很难再大规模地挤占燃油车的市场份额了，不管是增程式、纯电还是插电混动，都差不多到了一个瓶颈期。
不过，智己LS6走的路线却有点不一样，它走的是“大电池+增程”的模式。这款车在续航方面，CLTC标准下纯电续航能达到450公里，综合续航更是高达1502公里。如果不算油箱的话，光是纯电续航就已经达到了很多十几万级别纯电车的水平。更厉害的是，它还支持800V高压快充，15分钟就能补充310公里的续航。再加上油箱的存在，三管齐下，实际上大大缓解了用户的续航焦虑，让长途出行变得更轻松。
新能源车的吸引力
简单来说，买这台车的人既能享受纯电动车的安静、平顺和高级感，又不用担心续航不够、频繁充电的麻烦。车里还有一个油箱，关键时刻能当“后备电池”，长途出行完全不焦虑。在现在这种情况下，这款车成了很多开油车的人转向新能源的首选，所以一看到LS6发布，很多油车车主就迫不及待地换电车了。毕竟大家心里都清楚，同级别的新能源车在舒适性、座舱体验、智能驾驶这些方面，跟油车相比差距太大了。
还有一个数据特别有意思，就是智己LS6在东北、内蒙古、新疆这些北方地区的订单占比竟然达到了37%。要知道，让原本开油车的人转电车本来就不容易，但让北方的油车党换成电车，那简直是难上加难。而这款LS6偏偏在这些地方卖得这么火，说明它真的解决了北方用户最关心的问题，比如低温续航、充电不便等等，所以才会受到这么多北方车主的青睐。
智己LS6低温表现优秀
北方的天气特别冷，有时候气温能降到零下，这种环境下，很多电动车的续航可能会直接打五折，用起来真的很不方便。但智己LS6不一样，它不仅有大电池、油箱，还有800V高压平台的支持，最关键的是，它在冬天的表现做了专门优化。就算在特别冷的环境里，它也能保持170千瓦的快充功率，而且电池电量还能维持在90%左右，低温对它的影响已经控制得挺好了，所以北方用户看到这个表现，觉得它靠谱也挺正常的。
当然，除了这个大电池增程的卖点，智己LS6在其他方面也都不错，比如灵蜥数字底盘、IM AIOS生态座舱这些配置，整体表现很均衡，没有明显短板。不过现在越来越多品牌也开始走大电池增程路线了，年底可能会有更多竞争者加入，那智己LS6怎么继续保持销量，就成了一件挺关键的事儿。
全部评论 （0）